蓮塘口岸交通服務計劃

paul2357paul 發表於 2018-5-1 02:47
大陸果邊既沙灘對香港人唔多吸引係唔出奇，
因為果D係主題公園化左既玩意，要check行李，沖涼要俾錢。
大 ...

強國沙灘人滿為患, 俾你都唔會想去

ryandroid 發表於 2018-5-1 02:31
我都大約知道深圳東、鹽田有咩玩
2號綫伸延去鹽田主要係for 蓮塘、沙頭角、鹽田居民去深圳市
蓮塘口岸深 ...

所以今次個規劃使用人數就係低, 呢個關口主要都係長途貨運為主, 人地係sell「東進東出」
亦都因為人流少可以設計到俾私家車直接去到關口

eternalflame 發表於 2018-5-1 11:31
所以今次個規劃使用人數就係低, 呢個關口主要都係長途貨運為主, 人地係sell「東進東出」
亦都因為人流少 ...

所以依家運吉淨係搞蓮塘口岸每日去上水火車站及粉嶺火車站已經足夠
唔需要喺每日有巴士喺大埔墟站開
始終上水火車站係新界東同新界西嘅交通交匯
屯門261系、元朗天水圍276系、青衣279x、荃葵278x 加城隧轉乘、九龍東277系、九龍西270B全日化、油尖270A、港島673巴士
覆蓋面其實都好廣泛
比起缺乏跨區綫嘅大埔墟火車站或者太和火車站個巴士總站更理想
不過270A、270B 、278X 喺華明圈重口味兜圈可能會倒走啲客改搭鐵去粉嶺轉蓮塘巴士

希望盡快搞埋粉嶺公路轉車站北行
咁大部分經吐露港嘅跨區巴士都可以喺轉車站過返對面搭蓮塘口岸巴士
減少上水火車站同粉嶺火車站嘅巴士站人流

eternalflame 發表於 2018-4-30 10:50
旅遊景點又唔可以話無，只係香港人好少去
例如東部華僑城、大小梅沙個堆
蓮塘口岸係有地鐵站，但要特登由 ...

重點都係就連例如粉嶺上水來往梅沙大鵬黎講，
都係傾向於羅湖果邊密車過關好過沙頭角果邊疏車過關。
同埋都係傾向羅湖果邊較多選擇，
羅湖口岸來往大鵬既有E26(http://shenzhen.8684.cn/x_7a787e19)亦有旅遊5號線(http://shenzhen.8684.cn/x_2f6184c1)，
夏季用份亦有埋大一味既大鵬假日專線13路(http://shenzhen.8684.cn/x_621967c7)，
相對於沙頭角果邊就只得E26(http://shenzhen.8684.cn/x_7a787e19)。

jpoon 發表於 2018-4-30 00:36
乜你唔知而家蓮塘口岸出面起緊東部過境高速，駁到長深高速同瀋海高速咩？
...

唔記得左有咁既玩意添：
http://www.takungpao.com.hk/mainland/text/2017/0213/59550.html
http://jt.sz.bendibao.com/news/20151224/747762_2.htm
https://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E4%B8%9C%E9%83%A8%E8%BF%87%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F
不過一線果邊係咪索性整多條東西行高速好過淨係駁番北環繞道圈就算數?

barking 發表於 2018-4-30 01:44
蓮塘口岸(港方)將會是全港第一個可駕駛私家車到達的陸路口岸，現今人人老奉渣車；去拜山者寧願推遲一個月 ...

港方叫香園圍管制區好似仲係第一個唔響禁區嘅管制區，即係你鍾意嘅行過去都得添

唔知會唔會吸引果啲所謂窮遊嘅人/蟲去呢
可能第時鹿頸會淪陷

eternalflame 發表於 2018-5-1 11:31
所以今次個規劃使用人數就係低, 呢個關口主要都係長途貨運為主, 人地係sell「東進東出」
亦都因為人流少 ...

「東進東出」地緣條件，確實限制這口岸的通過需求。但是，私家車可直達，有機會吸引原本「中進中出」的羅湖、文錦道、甚至落馬洲客改道至此「東進東出」，尤其是客貨車(水貨)可直接到香園圍口岸門口，減省水貨運輸成本，一架貨van裝滿奶粉，來回上水柴油不足20元，人力則在口岸候命作密集式中港穿梭。
另外，亦吸引很多不願乘搭交通工具、又畀不起中港私家車服務費的「專貴」人士(多數中港出差的中小企主管)乘搭私家車到香園圍，繼而深圳出關搭滴滴車接續前往目的地。睇下彩園巴士站及落馬洲皇巴站的私家車上落客位平日幾咁繁忙，到時有咗香園圍，真係唔知咩世界。

jpoon 發表於 2018-5-2 01:15
港方叫香園圍管制區好似仲係第一個唔響禁區嘅管制區，即係你鍾意嘅行過去都得添

唔知會唔會吸引果啲所謂 ...

屆時身無分文的人可過關來港自遊行，第一時間諗起以電動輪椅《選擇性合法》代步。