荃灣區議員要求改善清晨馬灣往機場交通服務

http://www.districtcouncils.gov. ... Paper_No_9_1819.pdf

當中文件提及希望NR330在清晨時段在長安巴士總站外有落客站，方便居民轉N31/E31/A31。

我自己想不到居民不是要求NR334提早頭班車，可能顧及到司機不足的問題吧。

hihihi 發表於 2018-4-29 14:31
NR334成日見都係拍蚊，可能佢地自己都知冇可能加班，所以退而求其次

要求加車，即係加珀麗灣管理費囉

hihihi 發表於 2018-4-29 14:31
NR334成日見都係拍蚊，可能佢地自己都知冇可能加班，所以退而求其次

可能明知客少﹐加班真係無可能(無理由大家齊齊夾錢津貼少眾人)。
自A31改路之後﹐居民這個建議又真係唔錯。

如果真係經常無人坐﹐連條線取消埋﹐在長安加個站﹐叫人轉A31可能仲好。
起碼減少營運成本﹐減低加價壓力。
仲可以撥多D資料在其他路線之上。

我聽了有關議程錄音，譚議員說最理想是NR334在0500開一班車，現實來說NR330停長安亦是可行辦法。

珀客代表說NR330/NR332在0430-0500只有兩三人乘坐，而珀客更說乘客可以坐NR332轉NA32去機場，途經機場主要地點。同時亦說NR330停長安已經牽涉葵青區議會，要問那邊的議員。

運輸署則對NR330停長安有保留，因為距離遠，行8-10分鐘，鼓勵同站轉乘，而且在凌晨時段對居民來說步行太遠轉車較危險。

會唔會係珀麗灣開上去
青馬收費廣場,之後向管理公司
申請用地底通道,掉頭返入去珀麗灣
都值得考慮?

由於道路設計問題
咁行一樣要在青衣一側
(觀景台)掉頭,里數比起前往長安
更遠,但轉車客就可免除凌時步行
太遠可原位轉,亦有大量路線可選擇。

LN9267 發表於 2018-5-9 20:52
我聽了有關議程錄音，譚議員說最理想是NR334在0500開一班車，現實來說NR330停長安亦是可行辦法。

珀客代表 ...

如果在凌晨時份﹐日間巴士線已經停止服務﹐珀記車直情入埋長安總站﹐其實都無問題的。
反正車站又有位﹐除了接駁N31/NA31之外﹐仲可以接駁N241﹐又可接駁非法的士服務﹐都值得探討。

kitarolo 發表於 2018-5-9 21:31
會唔會係珀麗灣開上去
青馬收費廣場,之後向管理公司
申請用地底通道,掉頭返入去珀麗灣

唔係太明你講的路線。

珀麗灣開出﹐只能夠接駁青馬大橋上層九龍方向的行車線﹐無可能向機場方向行駛的。
進入珀麗灣﹐必須由青衣出發用大橋上層才可進入支路﹐由機場前去珀麗灣﹐必須於青衣掉頭。

所以﹐你話在青馬收費廣場用地底通道掉頭返入去珀麗灣﹐完全做唔到的。
這樣掉頭﹐只會直出青衣。

kei_hk 發表於 2018-5-9 21:47
唔係太明你講的路線。

珀麗灣開出﹐只能夠接駁青馬大橋上層九龍方向的行車線﹐無可能向機場方向行駛的。 ...

的確如此。

珀麗灣>汀九橋底掉頭>
青馬收費廣場(往機場方向)>
地底通道>汀九橋底掉頭>珀麗灣

雖然經過青馬大橋上層
達四次之多,但省卻了#5
講嘅問題(需諮詢葵青區)

kitarolo 發表於 2018-5-9 21:53
的確如此。

珀麗灣>汀九橋底掉頭>

額外多行的過橋費﹐你負責?

這樣倒不如直接開多班車入機場好過。


而家就係客量低﹐唔值得再增加資源﹐才搵一些低成本/零成本的方法﹐提供交通接駁。
你這個建議﹐實比珀麗灣居民反對。