反而對最後兩張風景照興趣大啲
1. 鹿兒島火山正在冒煙
2. 富士山左後方係咪立山黑部?
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頭等變772 regional J都好慘......
當刻日本地勤有無比你任何補償?
(其實無都好正常,日本地勤一向出名唔識應變) |
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1. 果個係櫻島火山
2. 距離太遠實在唔清楚係唔係立山山脈
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本帖最後由 rickywk 於 2018-5-2 17:08 編輯
到呢一刻,我暫時只收到每位大約10100里數差額退還,呢個差額退還仲要係我飛完打上AM holtine追,仲要初初話即時退,之後話6-8星期先會退,最終係一星期後先收到。
國泰就好卸波,話係AM問題,但我仲交涉緊,因為非自願downgrade唔係乘客問題,而且退里數差額只係反映產品轉變,唔係一種補償。
回程CX521呢班機由77H變33K/33E,之後再轉A359,到臨飛前大約一星期再轉做B772,轉33K/E, A359我都無咁嬲,轉用B772真係嬲。
而且,被downgrade後,只用到JAL sakura lounge,用唔到佢o既first lounge,呢樣先最蝕水。
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本帖最後由 koneotis 於 2018-5-2 17:24 編輯
呢樣又真係有d過分
不過想要compensation就有d難
因爲除了由F轉J外
你並無任何額外損失(例如delay)
而既然CX已經退哩數
即係代表你當日只係用商務哩數享用商務服務
lounge呢樣野就好難追討啦...
日本地勤本身應該唔識處理呢d事
所以當刻退唔到AM實屬正常
(不過事後孔明咁講,應該當收到轉772就立刻寫email投訴,可能可以換到CX549)
我都支持你繼續追落去
不過追AM就無咩用啦...佢都已經做咗能夠處理的事
反而係CX可以試下咬住772 Regional J呢樣野要求額外補償
記得要講明你好care lie flat呢樣野
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當日CX521係唔夠載所以先由77H轉33K/E轉A359再轉772,因為當日用772都係全滿,佢用77H係必定oversold,所以我要求補償係合情合理,而且o係旅程前、旅程後比AM CS總共呃左3次,我唔會就咁放棄。
再者,退里數差額只係合理反應當日臨場產品轉變,仲要係乘客要打上CS要求先會退會,唔係額外補償囉。
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本帖最後由 cruisesnet 於 2018-5-3 00:06 編輯
認同, 退里數只係因為downgrade既差額,
無可能吾額外賠償.
都有吾少公司 downgrade會賠多一套來回機票
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我個意思係如果77W頭等 --> 359 J就無咩理由有太多賠償
通常係哩數差異+500HKD現金券
不過既然咁不幸變772就...
其實用772 full都未必代表轉果下oversold
有可能係後面505過咗d客過來
或者係有一堆旅客係一個禮拜前先訂機票
所以不能簡單一概而論
賠多額外一套來回就一定唔會
頭等去regional J就
最常見應該係升等券同現金券
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