將軍澳重組

li1872903 發表於 2018-5-4 11:18
康城直出線淨係出到轉車站然後調頭入返康城得啦,要去九龍灣可以轉796p

香港冇幾多條轉車站線係做得住，61U取消，68E轉型

仲有797A係去觀塘道再去九龍灣，九展個站位距離九商亦都有一段距離，否則就唔駛有297嘅出現啦

98A就真心改得靚啦，坑口唔洗碌山之餘，康城仲有全日線出觀塘，不過我覺得可以跟14B拉上牛頭角總站(近九龍灣站)，食埋九龍灣d客。
98B就OK ge，不過其實寶林客唔及坑口多，再加上寶林碌山又唔比將隧快好多，如果兩繁入埋隧道會令98系、296系、796系更塞，所以建議改入寶林總站開，經欣明，繼續碌山上。
98C就 OK la，
不過98S不得不講講，而家98S康城同坑口(尤其康城)客量差得咁緊要，係因為98S收得貴，仲要碌寶林，其實碌過寶林無論出將隧定碌山都一樣係慢，只不過一個係超級慢，另一個係超級超級慢咁解，停完坑口唔寶順路直出，基本上可以滅線，98S全日入寶林，而同時有98C都係全日ge話，只會互相撕殺，最後大家都減班。
98D 一樣，入寶林其實少咗好多客，平時睇翻坑口/康城開出ge特班，一班車淨係一個站都可以上少少地20幾人，可知飛寶林可以多幾多客。

10598C 發表於 2018-5-3 22:39
逐組線講

觀塘線：

康翠去紅磡，其實我有諗過297P開全日，297 bye bye，297P加停土瓜灣，而坑口做尾，寶林做中間，康盛做總站。而坑口<>九商 開小巴



而康城開線直出觀塘都應該幾多人反對吓，即係呢好簡單講句，彩明、市中心冇全日去觀塘ge線，796S又平又快又冇人搭，坑口去觀塘接近10蚊，一係要成半個鐘九個字先出到觀塘ge 98A，
如果康城話開就開，290又可以硬拉一條入去康城仲要轉埋全日飛起埋坑口，仲要坑口講咗咁多年都改唔到98A，可想而之反對聲音會幾大。
再者，康城開車都要資源ga ma，如果用九巴，咁就會98系/296D cut車(290X唔入坑口都想拎走98系d車啦)，如果用新城，就會796系裏面攞車，咁其他區ge好難唔反對ga wo

所以唔洗多，一步步黎，首先98A一拆二，一條寶林開，碌出去觀塘道，循環線；另一條康城開，經坑口，寶順路碌去觀塘道，去到牛頭角總站(近九龍灣站)。
順道做埋九龍灣d客，咁就冇怨氣啦(尚德、市中心、彩明有296C去到九龍灣)，到時客量再有增長，再拆特班出黎都唔遲。

98D去康城冇用問出如果出紅磡/尖東 地鐵九龍塘轉火車更實際