DC3938 發表於 2018-5-16 22:33
點解唔覺58M有新車行呢?
好似有幾部豬!
我反而唔多覺少左3atenu,少左好多ap就真,新車上次我行過屯轉都影到,師兄搭下就知 |
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384047x 發表於 2018-5-16 23:48
我反而唔多覺少左3atenu,少左好多ap就真,新車上次我行過屯轉都影到,師兄搭下就知 ...
sorry,我想講唔覺VK紅巴行58M! |
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Kirino 發表於 2018-5-11 00:13
屯廠堆ATE,AVBE畀晒其他廠咁濟,根本冇多,
唯一有的直梯咪堆綠蛋囉!60X車隊過多?你唔坐,大把人坐㗎 ...
60X客量不穩定,有時多人有時少人, 不過自轉車站啟用後,其實好些客都是有替代路線,而不是純粹安友區出入市區。
不同時段,不同方向,不同班距, 不同路況,大家也會看到60X客流有很大差別。
早排先「頂住」了唔駛減班, 用綠蛋似乎都是要「交下功課」, 其實很多時都會出12800。 |
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58M掛牌紅巴清一色VL牌
但連日觀察加隔離版資料
14架掛牌紅巴,只有3-4架行58M
其餘比人套哂落其他線....
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人地得番3架咪鬼打劫人啦!一系抽263一系抽968既姐,其他例如58M 59M 67M有其實際需要 |
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59M而家每日固定有一兩架紅巴(ATENU)同AP...
佢自己有蛋搞乜唔用?
一系換埋紅巴佢統一ATENU系
比d蛋67M換車啦
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61M,67M,276a應該排到最後....佢地應該要食一定數量豬,直至有足夠後備位置先甩....
不過佢地出年應該有一定數量橙牌車...
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60X最多鬼餘,行長沙灣道
講真兩繁開條60P去往欽州街,其餘你去轉59X 66X 67X, 比照59M轉車大法60M 60X 61X 263 961轉59X 66X 67X回贈/收費後$11.5
60X全日飛西九龍走廊,做大市中心、轉車站特快落旺角仲好
63X同樣,飛美孚,屯門分段$12.8
美孚人嘈既比46飛埋西九龍走廊,搞掂
需要既先開條63P, 往來洪水橋 - 長沙灣道(北河街/欽州街)
經青麟路、震環路、青田路入屯門公路,不停轉車站,順便疏導58X
全程$12.8,兆康往深水埗分段$11.5
63X轉乘屯門線一律回贈$1.4
52X 58X 59X 66X 67X入屯門一律欽州街分段$11.5
已經搞掂哂好多野
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我情願九巴將60X分拆成2條線(好似元朗的68X咁)
60X,縮短至大角咀維港灣或奧運站(客源以來往深水埗區為主)
至於亞皆老街以南至佐敦的路段,由260B全日化取代[以佐渡為總站,不經尖沙咀。走線好似63X/268X咁經西九龍走廊直達旺角]
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ATR50 發表於 2018-5-17 11:34
我情願九巴將60X分拆成2條線(好似元朗的68X咁)
60X,縮短至大角咀維港灣或奧運站(客源以來往深水埗區為主 ...
當老九有63X做緊屯門至旺角、佐敦掠水特快線後,60X分拆機會不大 |
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