鑽地條天橋以我有印象中已經存在當中試過畀吊臂車(?)撞到條橋移過位
起碼有二十年以上歷史
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睇住附件四右邊果幅圖
我真係懷疑十二米巴士甚至係268C/9C用緊既十二米八巴士夠唔夠位扭入坑
其實將入口改出口, 出口改入口仲好過
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以上回應，是否可行？是否合適？
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咁改既話總站出黎只可以轉出龍翔道， 74B 74X 就轉唔返上斧山道
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咁又係喎
一係一半改由彩虹道入龍翔道出, 另一半由出龍翔道既支路入彩虹道出
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實應該趁呢個時間拉直路線
74A 89B 69C 268C 269C 索性直行彩虹道，蒲崗村道返黃大仙
架車????黎????去根本無意義，做緊同一班客
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1997年12月由蒲崗村道改行龍翔道，具體原因不明，可能係想方便荷里活廣場／星河明居出發的人。
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彩虹道蒲崗村道燈陣咁惡頂，家下有得搬總站令到在彩虹道停少枝燈都幾好。 |
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MCMoore 發表於 2018-5-9 10:35
彩虹道蒲崗村道燈陣咁惡頂，家下有得搬總站令到在彩虹道停少枝燈都幾好。 ...
唔係無你既道理, 但問題係咁樣一搬有幾多客會跟住搬而唔係直接落去搭鐵?? 事實上咁樣一搬班客行去搭鐵係會快過去巴總, 留到50%客其實都已經好好野~ 其他線仲有觀塘道客頂住影響未必咁大, 但特別係89B無左呢班客同摺線無分別~ 對九巴黎講實際係會少左班客, 但當然全部走返回頭路只會塞死彩虹道/蒲崗村道~
其實到搬站屯馬線都應該通左車~ 到時89B應該縮去新蒲崗做循環線南行到黃大仙>新蒲崗>龍翔道鑽鐵北行, 橫掂佢觀塘道客已經唔多而且又多代替品~ 大西北線就睇屯馬線食佢幾多客先算, 話唔定入都可以唔入直跑龍翔道~ 74X其實最好都係直接轉274X唔入新蒲崗/鑽石山而留返比74B/75X, 橫掂到時有左屯馬線75X佢九龍城段應該都幾傷~ |
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