【南經西路·新時代】新巴4系、城巴37系、40系服務大提升

YY487 發表於 2018-5-11 22:37
貼地啲諗就係華富唔會俾你改條 4 號上置富

1 4加停置富預計增加車程約5分鐘，但由於其改為於薄扶林道「有限度停站」，預計車程實際增長不多；而且其班次比以往密了，縮短候車時間
2 華富居民往西營盤、上環、中環仍可乘4X；配合重組方案，4X亦擴展至每天全日服務，且長遠而言可考慮略為加密班次
3 開辦了40X後，華富居民更是可選乘之特快直達中環，車程比乘坐4/X大大縮短

YY487 發表於 2018-5-11 22:37
貼地啲諗就係華富唔會俾你改條 4 號上置富

樓主想做大條40X,就要其他線讓路,試問居民點會贊成?
巴士公司當年話過
4X紅日唔夠需求,唔開
當年46X取消非繁服務時
講過薄扶林直達灣仔需求好低

西港島線通車前,巴士公司以蝕錢為理由
建議40+40M,4併入4X及7,43X+46X+M47
當年建議8條剩4條

又講下半直通,巴士公司ETA顯示,效果只係快一分鐘

置富37A/37B好多人都想KO大循環,但有D野解決唔到
例如薄扶林坐去天樂里,上環開始都有人坐37B返香港仔

華富南4X多人搭,實情係好多華貴/華富上邨既人行去搭
華富人口由高峰期5萬人得返一半,仲要好多老人家
無華貴客幫補,好多線都做唔住LA

kay 發表於 2018-5-12 08:27
樓主想做大條40X,就要其他線讓路,試問居民點會贊成?
巴士公司當年話過
4X紅日唔夠需求,唔開

其實閣下未搞清楚4加停置富嘅因由
係換取37X全日兼飛走西營盤、上環
同40X（40M蛻變而成）全無關係囉lol

又，現時4大部份時間20分鐘一班，喺新方案下，變成大部份時間15分鐘一班，等車慳咗5分鐘，加停置富又多番5分鐘，即實際出行時間冇增減（同時，因應4加班，4/X聯合班次仲密咗添）

都唔滿意嘅，可參考港大轉乘站計劃之五，喺華富搭任何唔經置富嘅線，喺轉乘站有無數架車俾你去西營盤、上環，總額$5.3

tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-12 08:50
其實閣下未搞清楚4加停置富嘅因由
係換取37X全日兼飛走西營盤、上環
同40X（40M蛻變而成）全無關係囉lol

置富非繁無咁大需求直出中環,小巴22X剩係開兩繁
而且37B收4.7,你幫緊巴士公司倒米,非繁起碼$5.1-6.5先有快車

我點會唔清楚你點玩
你個建議係一環扣一環
37B->37X,4/4X替補37B
4/4X,要兜置富,無左快車,要搵40X返黎

是但一PART比人BANQ,已經無得分拆上市

kay 發表於 2018-5-12 09:26
置富非繁無咁大需求直出中環,小巴22X剩係開兩繁
而且37B收4.7,你幫緊巴士公司倒米,非繁起碼$5.1-6.5先有 ...

1 4X唔會兜置富
2 40X可以「分拆上市」

tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-12 10:02
1 4X唔會兜置富
2 40X可以「分拆上市」

但4X/40X功能有重疊

華富養唔起兩條X

一係要4X唔要40X

一係唔要4X要40X,但40X要經上環

因為4號比你兜左上去置富

YY487 發表於 2018-5-12 11:54
而家 4 號做緊定點班次
兩蚊客都唔會咁蠢企係個站等 20 分鐘
所謂減少候車時間完全唔存在 ...

好笑了
所謂有「定點班次」
居民可以「夾啱時間」等車
咪又係要「就」返個班次
分別只係在於喺屋企定車站等車

4入置富並非唔可取,
不過我會認為華富呢D位假日唔係需要4X...
同埋會唔會搞到4/4X之間華富-置富前呢段客量唔平均呢...
因為5分鐘對於只係坐到去香港大學站既居民黎講其實都幾長...