[路線計劃/RPP]
［轉載］屯門第二個轉車站，即將投入服務
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主力係屯門車，我估屯門E33/E33p 行屯赤收$9,減咗35%車費但慳咗大半路程，龍運應該都會將2條E 綫改行屯赤。A33同A33X 改行屯赤要收$15收入減少咗4成幾但同樣路程慳咗一半，兼拉近咗同E 車收費嘅差距搶E 車客，A 車減價改行屯赤都有著數。A33由大欖行青公、三聖、屯碼出屯赤，A33X由寶田行震寰路、鄉事會路、海珠路出屯赤。E33同E33p行外圍，一條行鳴琴/青雲/龍門路，一條行青山公路嶺南/新墟/青山灣段。元朗E34A/E34B 照舊行大欖/青馬，A36同A37可以合併後洪水橋>天水圍市中心>元朗大馬路，合併增加班次兼減價收$18.9拉近同E 車嘅收費差距搶返E 車啲客。北區因為行車距離無論A43定E43都已經收盡最高價錢，所以A43同A43P 都照舊行大欖，令大欖轉車站仍然有北區A 車同元朗E 車選擇，E43行屯赤縮減行車距離後大約45公里繼續收$17,就算E43之後全日但走綫設計上都唔會搶哂A43/P客，而且A43/p仍然有轉R8去迪士尼嘅北區客同大陸客及落馬洲去機場客，不用擔心E43行屯赤會搶哂A43/P 嘅客 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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轉車站係無路俾人行落內河碼頭，個站有樓梯同升降機，只係俾人去轉車站對面方向好心整埋落龍門路地面
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FBI2 發表於 2018-5-13 09:48
我不認為E線有減價空間
屯赤一早搵屯門區議會支持
到時起完屯門冇e 車行屯赤唔減價
成個屯門區議會反檯都似
機場三跑需要嘅人力資源單靠東涌唔夠support, 屯門比其他新市鎮距離東涌、機場最近
要融合東涌同屯門兩區無可能仲要俾$14
而且政府都會迫龍運重組屯門A 、E 綫減價去搏市民好感 |
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GD1570 發表於 2018-5-12 14:20
我唔認為以現時規劃緊嘅東涌可以開到兩條線入屯門，頂盡都係開線去東涌站再轉車。
你睇吓逸東、東涌北到 ...
東涌市人口日後最少增長兩倍
仲有小蠔灣又會發展
全部需求都塞晒去市中心再轉真係好事？
同埋有轉車站下
服務既範圍就而家唔單單係屯門
成個大西北都有份 |
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單野好似區內都好多人噪
青田路問題係所有車都兜上去，醫院幾間+骨灰都係果到
果個位要承受咁多車流係咪玩緊人命....而且屯公同青田路個交匯處唔大，同急，個流量睇唔到可以點樣承受到
皇珠路個問題都係本身流量己經好高，都睇唔到點樣可以承受....
家下話駁到上去果邊都只係分流北面車流，皇珠路唔駁，即係要所有車先北上又係好多餘
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DGCNYO 發表於 2018-5-13 16:47
單野好似區內都好多人噪
青田路問題係所有車都兜上去，醫院幾間+骨灰都係果到
皇珠路可以經龍富路去到蝴蝶灣沙灘尾個迴旋處上返去屯赤收費站
擔心車流嘅話應該反而係皇珠路
因為政府未講屯門西繞道收唔收錢
屯赤連接路同屯門西繞道個收費廣場係分三個
中間係直入屯門西繞道
左右各一係落返去龍富路迴旋處
如果屯門西繞道收錢嘅話
中間收費站係可以一次收哂兩條隧道嘅隧道費
左右兩邊出入龍富路嘅收費站只收屯門赤鱲角連接路嘅隧道費
而青田入口駁埋屯門西繞道應該唔會再細分洪水橋價同青田價
即係如果政府將屯門西繞道定價定得比較高嘅話
咁大部分嘅車都係經皇珠路/龍富路上屯赤連接路收費廣場
青田唔多咗好多車之外
屯公市中心段及皇珠路就會有更多車流 |
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eternalflame 發表於 2018-5-12 23:38
屯門西繞道嘅最新走線係接返上港深西部公路
但支路設置成點真係未知之數
最終應該都係睇行車里數
屯門西繞道收費站喺中間
龍富/皇珠路個收費站喺左右兩邊
由轉車站cut 返去中間屯門西繞道收費亭好似要連cut 四、五條綫唔知夠唔夠位cut 之餘
如果屯門西繞道要收費嘅話
龍運應該會慳得就慳
全部車都皇珠路出入
除非屯公市中心段癱瘓 |
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巴士切線車流應該唔會太高, 切線方面應該唔需要太擔心
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