十年前有人叫九記改革 N237/ 加多條尖咀尾站, 經新區返荃灣通頂線
甚至經海濱
年年都有人重提
九記就話冇人冇車冇需求
青衣 N 車世界級...又話冇資源
依家一個屈尾十開 N290...
之後又山下山上..將南又將北又響區會打大交....
九記好得閒? |
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人一九，腦便殘
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咁梗系講緊巴士啦
不過叫得290，好難唔跟290系啲路線咁行
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最多有少少變化，例如停鑽石山站或新蒲崗，同埋在將軍澳內的走法可能同290系有差異。
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前荃葵青區居民
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依家全將軍澳家家有，其實都無咩好嘈，
通宵線俾你嘈到特快又點，早十年將南嘈嘈閉要開 N796，最後又咪唔夠客，拉完去尖咀都要繞道拉返落黎碌觀塘道，站就加下一個加下又一個結果成條路站站停晒。
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其實通宵巴士線都唔會預有咩錢賺，都係算「社會責任」啫。除咗N121、N122、機場N車外，其他有邊條會好好客呀(但日後N290有可能好客)。
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前荃葵青區居民
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我記得290A尾班返荃灣都唔係好多客
其實如果大家想完善通宵網絡，
我覺得最好係港鐵用租借巴士方式做返社會責任。
做返港鐵沿線通宵
無計 全港集體運輸營運商
得佢蝕得起 |
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九巴有荃葵通宵紅van，同埋無可能用一條線服務埋全區，兜都兜唔到咁多，所以路線行來行去都係荃灣西站、市中心、大窩口、葵興、葵芳咁走。
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前荃葵青區居民
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290A 尾車返荃灣方向一般，但頭車提早到 0515 唔知咩環境，
尾車去將軍澳客量就相當唔錯，都坐到半車。
去埋日出康城應該都係屎忽數黎，
咁樣拉一拉過去，行多成 7km，剛好過左界去到 36km 可以收貴一級 $23.9。
睇黎都係唔需要旨望佢拉直條線，九巴就係九巴，根本有心搏收貴，雖然深夜計呢個價位都值俾。
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現時龍呈祥道尚未有通霄巴士線往來九龍東及葵荃, 如果可與 N216 及 N293 轉乘, 簡化將軍澳區內走線, 應該有得做! |
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咁N290就要經彩虹道停四美街，先做到同N216轉乘。
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前荃葵青區居民
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