港珠澳橋新口岸路線編號為B4-B6

3AV53 發表於 2018-5-15 20:22
東涌去欣澳既時間幾乎已經夠欣澳出到荔景，
反正荔景點都會落一班人，
荔景之後先落車既要搵位坐唔難

但係B5行70，TCL行130，加上B5要去欣澳要出公路後要兜到去迪士尼個入口先落到欣澳（部分時間仲要入迪士尼），B6 ->東涌 ->欣澳未必慢過B5 ->欣澳

欣澳上地鐵應該平過東涌上地鐵，如果B5同B6價錢上差唔多B5都會有優勢

仲有一個重要因素就係B5同B6各自嘅班次，如果B5太疏，就算B5價錢同時間都比B6優勝吸引力都會大打折扣

反而想知堆A線響香港口岸個巴士站去機場有冇分段

忽發奇想，如果老冠安排到B4<-->B6嘅轉乘優惠，等機場啲客可以經香港口岸往返逸東，分分鐘可以做低兜到2046都未出到赤鱲角嘅S64

西九小確幸 發表於 2018-5-15 22:55
忽發奇想，如果老冠安排到B4B6嘅轉乘優惠，等機場啲客可以經香港口岸往返逸東，分分鐘可以做低兜到2046都未 ...

B4 同 B6 應該都唔會有幾密，而且亦肯定唔會係 S64 價，
就算免費轉乘，我保守估計都要 $6 起跳，與其轉車不如上 S64 慢慢兜。

B5遲早都會全日去迪士尼;欣澳該是讓人直接上迪士尼線

KG1428 發表於 2018-5-15 19:46
b5拉去青衣或者有客
去欣澳，搵鬼搭

幸好長安有 A31  去到香港口岸，青衣其他地方和葵涌要爭取埋 A32 經口岸了
不過口岸 24 小時通關，文件冇寫通宵服務，希望 NA31 NA32 到時會加班

kingprowm 發表於 2018-5-16 13:48
幸好長安有 A31  去到香港口岸，青衣其他地方和葵涌要爭取埋 A32 經口岸了
不過口岸 24 小時通關，文件冇 ...

好似話遲d全部A線都會經香港口岸個巴士站？

其實改編號為B11 - B13，使乘客分別不同口岸的巴士線，會唔會好D?

B6話就話經東涌站, 實情係兜勻全個東涌, 我相信呢條B6同機場條S64一樣, 係for東涌居民多過俾人轉鐵.

轉鐵都係B5欣澳轉好, 經左大蠔就上口岸道路, 我諗快過東涌轉至少15分鐘, 而且B5經迪士尼班次可以做埋酒店客.

m_rd08 發表於 2018-5-16 13:56
好似話遲d全部A線都會經香港口岸個巴士站？

但口岸夠位容納全部A線？(按：新聞話會入口岸既有A11、A21、A22、A29、A31、A33X、A35、A36和A41，
唔入既則有A10、A12、A20、A26、A29P、A31P、A32、A33、A33P、A37、A41P、A43、A43P和A47X)
計埋d支線及未開辦既A17和A23，再加上做總站既B4、B5和B6線，
大大話話都接近30條巴士線，我擔心係該處的交通將會極之繁忙。



你話係咪有需要入哂？
我覺得如果該A線係途經一個行政區/新市鎮既市中心或交通樞扭，就應該入。
論上面無份入口岸既A線計，A10(南區香港仔)、A12(東區電車路)、A32(葵青區葵芳)、A43/P(北區上水/粉嶺南)和A47X(大埔中心和大埔墟站)都應該要入。

有份入口岸既都係符合左「班次較頻密和乘客量較多的A線」的準則，好明顯除左A35外，
其他都符合哂呢個定義，不過其餘9條線中仲有一個共同特色，就係途經市區或新市鎮的心臟地帶或交通樞扭。
如A11經中環至天后，A21經旺角至尖沙咀一段彌敦道，A22經九龍城和觀塘，
A29經龍翔道去觀塘，A31做荃灣的中心點，A33X經過屯門市中心和屯門站，A36經元朗大馬路，A41經沙田市中心。