城巴啟德新線22及608 預計在六月尾投入服務

10598C 發表於 2018-5-20 18:12
608入宏照道嘅時段最多只限上繁北行同下繁南行，但我覺得未必對大家三輸，最多到時候當608唔存在去處理成 ...

未必三輸？608 就算行出面，你敢肯定唔會對 606 客量有影響？
可以當 608 唔存在去重組？

重點係，如果 608 入宏照道，606 係可以完全飛起鰂魚涌太古城，
留返上繁 606A 單向南行就可以

雖然 606 係聯營而 608 係獨營，但如果 606 客量受影響，
九巴都無必要再攬住鰂魚涌太古城，改快分分鐘有得減車兼且拉返西灣河耀東甚至柴小客回流

個 point 係：608 的出現，有機會增加重組 606 的誘因


因為 606 而家九龍灣真係有客來往西灣河耀東甚至柴小，所以有 608 的話，
606 應該要飛既唔係九龍灣，而係鰂魚涌太古。呢點好重要，所以要講幾次！

ricky 發表於 2018-5-20 23:21
彩雲爭取去銅鑼灣，咁不如畀埋條本身去到中環的巴士線佢，所以我先建議111P。或者將111延長至彩雲，得唔得 ...

我已經答左你 111 拉唔拉得上彩雲，拉上去會有咩問題，你仲問

當日 671 變 176，黃大仙完全無補償；
但如果今日將 671 搬去彩雲，滿足同區入面其他小區的願望，至少唔會無人支持，
而新蒲崗鑽石山如果反對，就會做左千古罪人

甚至都係唔得既話，搬 606 去鑽石山，有其他甜頭，你覺得情況會同當時 671 變 176 果次一樣？

ricky 發表於 2018-5-20 22:23
606X表面係606的特別班次，事實上無乜關係，客源都唔同，所以606X全日真係唔使同606縛埋一齊。606的客源係 ...

如果 606 唔改，606X 全日，係咪由天跌 6-8 部車去做？
柴小又需要 606 606X 並存？咪玩啦

S3BL100 發表於 2018-5-20 23:27
我已經答左你 111 拉唔拉得上彩雲，拉上去會有咩問題，你仲問

當日 671 變 176，黃大仙完全無補償；

如果671上彩雲，但來回繞經彩虹邨(龍翔道+彩虹邨通道)再走，咁就仲有得傾。

606由鑽石山站起步，又要上三彩同九龍灣商貿區先過海去到北角。我係671用家，經常搭去北角(唔至我一個人呢)，671只行觀塘道，遠快過606，所以我點解咁反對。

S3BL100 發表於 2018-5-20 23:27
我已經答左你 111 拉唔拉得上彩雲，拉上去會有咩問題，你仲問

當日 671 變 176，黃大仙完全無補償；

但又咁，
606搬去鑽石山對鑽石山嚟講係咪吸引嘅甜頭呢？
個人認為好兩睇。
因為鑽石山本身個商場無特色唔太見得吸引到東區居民去。

所以倒返轉，新蒲崗反而先係重點。
如果轉乘做得好睇啲嘅話其實未必太差。

S3BL100 發表於 2018-5-20 23:23
未必三輸？608 就算行出面，你敢肯定唔會對 606 客量有影響？
可以當 608 唔存在去重組？

其實咁
608係咪真係有機會入到去宏照街都成問題，就算真係入到，九龍灣嗰少少嘅客量我諗應該都唔會話對606有好大嘅影響，尤其是非繁
除非佢行觀塘市中心，否則608同606之間嘅關係分分鐘仲少過608同106......

Charon1999 發表於 2018-5-20 23:31
其實咁
608係咪真係有機會入到去宏照街都成問題，就算真係入到，九龍灣嗰少少嘅客量我諗應該都唔會話對60 ...

其實呢，
608同106個潛在客倉係無衝突。

相反606同608係有。

而家朝早無論606A定606X都有一大堆人去到九龍灣落，
相反觀塘一帶並唔算特別多。

brianso198 發表於 2018-5-20 23:31
但又咁，
606搬去鑽石山對鑽石山嚟講係咪吸引嘅甜頭呢？
個人認為好兩睇。

606同671都係咁疏，兩個互做轉乘，攬炒

Charon1999 發表於 2018-5-20 23:22
其實咁，606呢
雖然唔係多人，但係未至於冇人坐
加上本身需求又唔係特別大，就算你再拆細佢都好，都唔會突 ...

606都唔差就真係唔知咩叫差
行車時間長、收費平，又多上落斜
如果沿途有合理替代，呢條線其實cut得

brianso198 發表於 2018-5-20 23:34
其實呢，
608同106個潛在客倉係無衝突。

咁繁忙時間都已經分拆咗606A 606X啦
同606冇關架喎 o.0
而事實上非繁忙時間九龍灣嘅人流真係少到一個點喎....