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維基寫沙中綫通車後對61X既客量影響不大
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起維基寫嗰堆嘢十居其九咪又係都係巴膠典抄過去
巴膠典嗰班「專家」信得過就好囉
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61X唯一的客倉已經變左黃大仙執258D同259d客為主,半車係九龍城客已經好理想 |
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其中一個客倉 - 鑽石山(新蒲崗)﹐而家唔算係獨市﹐每日返工放工都有唔少人上落。
這一班客到時真係唔知點選擇
將來就大家都係一程車﹐巴士有位坐﹐MTR未必有位坐。
巴士行車時間易受影響﹐MTR無故障就好可靠。
接下來就係車費及行車所需時間﹐成為乘客用腳投票的因素了。
這條數﹐我都唔識估算。
至於九龍城一帶﹐其實都有幾個站都接近沙中線的宋皇台站﹐好大機會連同步行時間﹐MTR會在所需時間有競爭力。
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日後61X 可能成為幫其他路線執雞﹐幫其他線清客。
當接收晒其他路線上唔到車的客﹐在高速公路的一段(即屯門及龍翔道)係客量相約﹐咪即係符合 "客量影響不大" 囉。
至於現實﹐日後真係睇下乘客點改變至算﹐話唔定真係轉形執雞線﹐其他路線稍為減班﹐九巴會覺得仲有得做﹐繼續維持現時班次。
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東西綫通車,61X最多減到25分鐘一班,話晒佢係屯門唯一去九龍城土瓜灣的巴士線,想佢完全消失,好難。
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前荃葵青區居民
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260X死左未? 未
61X會死? 有一大堆59M轉乘客, 咪玩啦 |
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P960早日摺線
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BlackBird 發表於 2018-5-20 18:46
260X死左未? 未
61X會死? 有一大堆59M轉乘客, 咪玩啦
到時西鐵南延綫開通,恐怕260x會走一批屯南客。
61x同260x係唔同情況,
前者我次次搭親都要成個鐘有多先到九碼,後者去尖咀只要唔塞車嘅話明顯快好多。
沙中綫通車後,61x會走一批九龍城/土爪灣客係正常,但唔係61x主要客源。
所以61x未必會死。 |
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