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東涌東-機場穿梭車跟普通收費已經可以，將來東涌東又會接駁西部外走廊鐵路，食得落轉車客之餘，又保住機快嘅搶錢價。 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2018-5-27 00:13 編輯
其實迪士尼線求鬼其在欣澳止步並轉乘對外區鐵根本上錯得很離譜。
根本上迪士尼線應該要多幾個站變成島內夾多少少通勤客流既鐵路線，
跟住與東涌線入埋愉景灣設站並轉乘食埋愉景灣客流(而機場快線可照舊大嶼山北岸直行)。
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CAF 列車係最少６卡為一編組
V車+W車+X車+Y車+Z車+V車
假設不需要拖卡(X車)的話
也最少也要５卡為一編組
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香港興業未必會俾MTR入愉景灣. 冇人搭船同欣澳巴士賺少好多喔
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0 去錯方向
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租塊地比mtr起車站路軌，永世收租，好過自己養車養人做巴士線。
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換新車應該係遲早既事,本身M車已經計劃退,照咁睇會買番南港島線用緊果隻
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幾十抽M車﹐維修零件就話會面對供應問題。
但係當大量M車退役﹐只剩3抽M車(老鼠車)﹐大量 "零件車" 供應﹐只要計好數﹐預好不同零件的正常使用年期﹐儲定一批﹐就有排都無換車的迫切性。
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都係睇錢份上啫，政府容許佢double個發展範圍，香港興業咪放條鐵路入去囉…
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-6-17 15:26 編輯
大家都係靠地產搵食，有需要實有計傾
但老鼠線係類似海馬公園既海洋列車用途，分別係老鼠線因為係園區外所以理所當然地交俾港鐵營運。唔好唔記得仲有R8呢條巴士線
所以老鼠線搞咁多野只係單獨做樂園穿梭係因為樂園形象需要，連車廂段PA都有特別內容。
東大嶼發展落去，一係欣澳同東涌之間再加站，一係開巴士線接駁，打老鼠線主意係不切實際。
如果覺得有需求要由樂園直達機場，叫機場快線係欣澳加站仲實際。
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Volvo B8L
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