30/4 3ATENUW1 鎖上RAS後試車及量度

睇嚟似RAS成本>效益, 得不嘗失

即係好快d 91xx 要行番85同25a

Eddie 發表於 2018-6-2 20:34
對面海已經周街都係九巴咁多人竟然舞唔掂

另一個極端係無 RAS 照勉強行 12.8m。
到時仲危險。

PK9394 發表於 2018-6-2 22:09
其實除咗吾好扭死軚之外，車身兩邊同物件/壆邊最好經常留有1米以上空間。應該系。
或者加多張貼紙提醒司 ...

條路有 1 米多餘空間我行 13.7m 都得啦，
開左 RAS 都係要踩住兩條線轉咁駛乜要你套 RAS ?

柴頭兄 發表於 2018-6-3 12:33
條路有 1 米多餘空間我行 13.7m 都得啦，
開左 RAS 都係要踩住兩條線轉咁駛乜要你套 RAS ? ...

說對了，這正是RAS要爭議的問題所在。

咁注定64K要行E400

咁呢兩架廢武功係咪應該跟返3ATENU 同 ATENU 呢

ky927 發表於 2018-6-3 13:52
咁注定64K要行E400

咁呢兩架廢武功係咪應該跟返3ATENU 同 ATENU 呢

同樣960係咪轉12.8米無望呢？

960衰邊?

384047x 發表於 2018-6-3 14:18
960衰邊?

灣仔地鐵站轉入去會展果個灣....960,961唔駛諗12.8

leefung 發表於 2018-6-3 14:23
灣仔地鐵站轉入去會展果個灣....960,961唔駛諗12.8

呢個位930行到大車足以證明ras靈活度確係技勝一籌