[路線計劃/RPP]
九巴和運輸署撤回47B開辦建議
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我搭開都會票,所以計落一定平過936
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前荃葵青區居民
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先利申:星期日0920班次固定乘客
雖然現時星期六、日新增時段的班次客量仍算飄忽,但總算由起初可以
「站站飛」變成有乘客專程等候,要取消該時段班次或有難度。
純以星期日0920班次作例,近兩個月基本上終可脫離個位數乘客行列,
最少都有20多人往港島,個人來說其實已算是不錯(請別見怪我要求低)
(剛過去的星期日是去年底增設假日服務後遇見最多乘客的一次,竟然有
近70人,比工展會期間還多)
往往在到達上環時遇見好些930、930X、948其實都是差不多客量。(無
意以偏蓋全,或許只是相若時間的班次都是較少乘客而已)
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假如是都會票用家,那便無話可說了,都會票「殺晒」……
(從來都難以享有港鐵優惠較多的措施,所以在對比時較難想到如都會票、全月通這些殺著)
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其實,總車費只差幾毫子,係唔係單靠呢樣就有競爭力?
正如慈雲山116平港鐵咁多,都唔會令人唔搭鐵而搭116。相反,116的客源主要來自紅磡、土瓜灣、九龍城、新蒲崗,而非慈雲山本身。
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前荃葵青區居民
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只能講呢條線客量增長較慢同飄忽,話佢冇客點都唔信既啦~當初回程6點15班車夠話定線趕客
一係話載空,而家須然未至於頂爆,但起碼都企人番到石梨,新加班次客量某程度可能仲好過當初較多人睇好既934
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47X 特車同 47A 開個日,47X 都有加到車
當年RDP都係寫左係額外加一車
事實上都一齊反對緊九巴攞 47X 車做全日 47A
咁九巴係咪又會擱置 47A 全日?
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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948 客量邊有咁少,星期日09:20班次一年前坐過係頂閘出港島,仲試過有上唔到車嘅情況出現,唔會得咁少乘客,不嬲四條兩味線930X,934,936,948入面,948不論乜嘢時段都係最好客嗰條。936非繁客量都還可以,但934真係唔知有冇同時段既948入面四份一,有好幾個班次直情一個人都冇就過海!
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一個幾毫的競爭力何在?見人見至,視乎多花這一個幾毫能否讓你得到比這
一個幾毫更多的回報。假如回報可觀,肯多花的又何只一個幾毫,正如你所
提的慈雲山116例子,又或是我早上上班時多付數元也選乘403系而非九巴城
隧路線一樣。
說回936的情況,縱然要20分鐘一班,假如出行時間能夠配合的話,這個選
擇又未致於不值一提,因為車資和所花的時間加上一個座位,又不致與巴士
轉乘港鐵相去很遠,至於出行時間未能配合又或是936的服務範圍以外的則
作別論。
例如我的行程,由石籬商場往PMQ附近,差不多時間出發,乘31M轉乘港鐵
再步行,整體時間上與乘936再步行只是1-2分鐘之差,慳了一個幾毫又全程
有一個座位,何樂而不為。
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所以我最後也說或許只是我的「奇遇」而已,因為我所認識的948應該不會
如此少客,未有936假日服務時,早上到了中環後甚少遇見這種情況,但打
從乘搭936的假日服務起,卻又確是遇過不少次這種情況,唯有當是「奇遇
」好了。
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石籬去沙田,403系係獨市,否則要巴士轉巴士,所以車費有幾貴,首選都搭403系。
搭936優勝之處,就係一定有位坐,就算塞車都可以坐喺車度,當然多一個選擇係好事。
不過,40P做唔到全日線好可惜。
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前荃葵青區居民
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