樂仔〞 發表於 2018-6-4 21:20
元朗的確除咗 68X 268X 分開返深長美 + 油佐旺之外，又真係無需要再拆
元朗其餘地方一般都係出返元朗大馬 ...
綫少唔緊要，做得垃圾先係罪
當然69X 265B問題就存在已久
最多都係69X上翠湖然後天中總站
再改265B去返天華路甚至天秀路 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實好似而家 69M 咁延長+ 舊 265M 定線已經好好多
不過一個洪水橋獨攬 3 條旺角線講唔通
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
又冇話咩獨唔獨攬嘅
只不過佢咁啱地理上係正個分界位姐
|
|
|
|
|
|
|
|
|
63X 借位擺啫
秀茂坪夠多旺角線啦 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實有63X，68X俾洪福邨都足夠，踢返268X落元朗開好過啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
無計 天端死攬條69x 唔放 九巴又諗縮數 結果永世唔洗改 |
|
|
|
|
|
|
|
|
63X現時都有不少洪水橋客支持。
屯轉和大會堂的人龍中，若63X跟在68A不遠處，若干乘客會死等63X。
早排下繁見到63X都會頂閘入屯轉，落客後又上番爆離站。
反而早上只是鬆動地企幾個上公路。
感覺上63X入新界方向成績比出市區理想。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
市區方向兜洪福邨個圈已經兜走晒啲客啦，重有美孚右轉西九龍走廊個死人燈位，同埋無屯門流水客，再加埋西九龍走廊轉落旺角嘅燈陣 |
|
|
|
|
|
|
|
|
arfung 發表於 2018-6-5 09:09
63X現時都有不少洪水橋客支持。
屯轉和大會堂的人龍中，若63X跟在68A不遠處，若干乘客會死等63X。
錢嘅問題嚟
搭68A會被加價收你元朗價 |
|
|
|
|
|
|
|
|
"美孚右轉西九龍走廊個死人燈位" > 九記肯放條 42A 過美孚後上西廊，你鍾意點放走 63X 都得
"再加埋西九龍走廊轉落旺角嘅燈陣" > 乜車都要經架啦，你想點呀？出三幹、行下路仲塞得犀利。通常塞得嗰啲所謂燈陣，其他路一早癱瘓哂
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
