本帖最後由 99MAN 於 2018-7-27 07:13 編輯
ricky 發表於 2018-7-27 00:33
如果115由啟德開出，可能搞到尾站黃埔花園難上車。
有黃埔特車同115P,真係上唔到可以加車 |
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ricky 發表於 2018-7-27 00:33
如果115由啟德開出，可能搞到尾站黃埔花園難上車。
港島高峯時間都可以尾三站爆滿，要等足兩三班
再加多批客又未拆得支線嗰陣，條線只有加車整密
但兩巴顯然沙中線前都唔會考慮呢種覆水難收嘅做法
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kay 發表於 2018-7-27 10:00
承啟道通左,唯一障礙無埋,唔知仲要拖到幾時?
咁佢係都要行12.8米都冇計架，用12米咪乜事都冇囉。 |
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本帖最後由 tunghang 於 2018-7-27 12:12 編輯
ky927 發表於 2018-7-27 00:29
其實去香港我唔係好讚成上東九廊，因為塞嘅機會過7成。到東九廊唔塞其實過哂上下班時間，道理同13x/28 邊 ...
上下班時間下路都係塞
特別係上繁，出中快線行巴士線會比下路容易，行快線更加可以避開一段塞車
13X/28分別唔止係行上路同下路，仲有啟麗佐敦 |
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本帖最後由 ky927 於 2018-7-27 11:40 編輯
承啟道今日一遊。基本上雙邊三線，其實用黎分流偉業街入口係very good。
不過出入口駁木廠街/土瓜灣道就有啲嘥。始終車流唔多，落得東九廊橋，就過埋啟德隧道就係九龍灣。真係想提高用量就要係亞皆老街/馬頭涌道出指示牌，老點去九龍灣司機，轉宋皇臺道再行承啟道，咁就可以減少偉業街或啟新道去九龍灣嘅車龍。
不過講巴士，真係暫時唔係好多線岩用。
一來都係土瓜灣嘅問題，二來承啟道兩邊真係好吉，有排都未有樓。巴士真係當條通道齋行。
比較岩轉用可能係5D，甚至28（諗到點行又過到區議員，記解決左啟德去尖沙咀問題）
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改5D本身無大問題，但原來有唔少客由紅磡搭5D去欣榮同家計會，如果改行承啟道，就唔經馬頭角道同馬頭涌道。改28就唔使諗，回程馬頭圍道至太子道東都係客倉，在九龍城同新蒲崗又可以輔助2A。
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前荃葵青區居民
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由紅磡去欣榮同家計會還有3B, 5C, 11K, 21。
所以5D可以放手改經承啟道。
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還看香港公交
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