其實龍運派車好難搞
因為泊外站既車數目應該係岩岩好
所以變左萬一有架A車入廠驗車/維修
站頭無A車換
換左部E車落去
因為外站無車多
變左搞搞下外站唔夠A車就要用E車填
但同時因為堆車岩岩好
基本上番到機場未必撞岩有A車士啤
結果就... |
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如果係城巴，
大家會原諒佢派架 E 車落去清客係無可厚非，定爆佢 A 車收咁貴派 E 車清客都唔加班？
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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除非派親普通車都係 95XX 就話清到客者
派架 7/8/84/85XX 咪同 55XX 一樣得 74 個位 , 點樣幫到手清客 ?
派架 65 都仲載到多幾個 , 但直梯係一無是處 |
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請用文明來說服我。
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3ASV174 發表於 2018-6-17 23:14
如果係城巴，
大家會原諒佢派架 E 車落去清客係無可厚非，定爆佢 A 車收咁貴派 E 車清客都唔加班？
...
Why not both?
根本要企人同Below Standard嘅服務都唔應該係A綫出現
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GU9338 發表於 2018-6-17 23:25
除非派親普通車都係 95XX 就話清到客者
派架 7/8/84/85XX 咪同 55XX 一樣得 74 個位 , 點樣幫到手清客 ?
...
直梯根本就毒瘤嚟
除咗R8都無咩線適合放落去
只怪混吉好管閒事 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-18 05:42 編輯
嚴格嚟講行李架放滿咗
都唔可以再上攜帶行李
的乘客/放在輪椅/走廊甚至
黃線以外,坐位就唔保證有得坐
但黃線按例應嚴格執行?
明顯按章標準,基本上唔夠一半
乘客可攜規定中體積上限嘅行李,
咁先唔好講A線貴E線近倍、快20
分鐘或以下值唔值、有啲地區有A
無E問題、直達機場點解貴咁多。
就以A線獨市而言,究竟係
主要為旅客定係通勤客呢?
如果用高載但普通版行A線
仍頂閘中途站上唔到,甚至GTC
已載唔晒所有客,貴線又有無得加
班次呢? 我知實話唔夠車/車長啦
再唔係就話旅客需求唔穩定,好似
NA線,長期假先加強服務一樣有問題。
啱啱今個月15號,只係多咗個
端午節,已經又令其中一條本來
唔太滿嘅A線頂閘飛中途站了。
先唔好話重A不重E呢個死結
連A線而家都預到盡,日後多埋
港珠澳口岸R到買車都無車長啦。 |
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點樣重整?
打算將無機場巴士服務地區設置機場巴士服務?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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