【特見】東鐵MLR列車到西鐵八鄉車廠進行界限測試

因應東鐵MLR列車最快將於2019年下半年起陸續退役，故此港鐵安排了一列3卡MLR編組 (108-269-369) 由兩輛西門子環保機車 (8005及8002) 牽引至西鐵八鄉車廠，沿途於柯士甸、南昌及美孚停車並檢查車身的發泡膠塊的狀態。列車將於未來數天繼續於西鐵及屯馬綫新建路段內進行運動封界測試 / (Kinematic Envelope test)，一般又簡稱為「界限測試」，完成相關測試後將再被拖回東鐵重組列車並繼續服務乘客。

影片一：東鐵3卡MLR列車途經九龍塘站前往西鐵綫進行KE test

https://www.youtube.com/watch?v=Xhd5LLh2ex0


影片二：東鐵3卡MLR列車從大欖隧道駛進西鐵八鄉車廠

https://www.youtube.com/watch?v=c8WcNJ9ivT8


照片如下：

PS8851@182 發表於 2018-6-13 15:44
無知一問, 既然要退點解仲要拎去西鐵/屯馬試車?

因為MLR退役係用陸路運走 (乙種廃回)

PS8851@182 發表於 2018-6-13 15:44
無知一問, 既然要退點解仲要拎去西鐵/屯馬試車?

試完路/車，無問題就可以將列車運去八鄉車廠暫存及運走，不用限死/集中在火炭貨場處理。

唔知有機會拉埋韓製新車去八鄉試路，以便之後大量新車交貨時，可以用埋八鄉暫存，有足夠地方安置新舊2批車。

kei_hk 發表於 2018-6-13 19:48
試完路/車，無問題就可以將列車運去八鄉車廠暫存及運走，不用限死/集中在火炭貨場處理。

唔知有機會拉埋 ...

泡菜車太肥, 一定唔會咁做.

cl1403 發表於 2018-6-14 09:17
泡菜車太肥, 一定唔會咁做.

但一直都有講﹐西鐵係基於有貨運車行走的設計﹐列車行車邊界係比較闊﹐所以唔知實際上有無機會出現這個情況。


註 : 我唔清楚後期加建南昌至紅磡一段﹐是否有預較闊身的貨運列車。以及多年來有無後加設備﹐令到行車邊界收窄﹐無再預多空間。

kei_hk 發表於 2018-6-14 09:45
但一直都有講﹐西鐵係基於有貨運車行走的設計﹐列車行車邊界係比較闊﹐所以唔知實際上有無機會出現這個情 ...

南環線無預行貨運的.

試西鐵之外仲試埋屯馬新建路段係咪為咗可以經大圍走，唔使一定經紅磡走？