珀麗灣巴士擬減班加價

LN9267 發表於 2018-6-25 18:40
根本是一個死局，DB和PI地契所限要有中環船，但又虧損嚴重，大幅加價引起民意反彈。

荃灣區和離島區議會 ...

要政府補貼渡輪俾班私人屋苑居民去放狗 - 神邏輯

053h4 發表於 2018-6-25 18:46
我個人認為居民應該接受減班. 而樓價本身已經反映落去交通到.

馬灣還有一個問題是那裡有原居民，不像愉景灣完全是發展商決定。

不知道珀客有沒有打算放棄非專利巴士給九巴和龍運入去，這樣珀客開心，居民又開心。

PB602 發表於 2018-6-25 18:54
要政府補貼渡輪俾班私人屋苑居民去放狗 - 神邏輯

2013年珀客夠膽停航，我真心佩服，後來只是恢復數班荃灣渡輪。

我覺得如果居民願意接受使用富裕小輪那些船種行荃灣船，
珀客不妨考慮學新渡輪租船，減少營運成本。

珀麗灣車船最初有新鴻基補貼，仲有個私家沙灘會所叫「藍鯨灣」。大家而家可以Search吓藍鯨灣現況，就明白其實珀麗灣交通可以維持到今日已經算係奇蹟。

如果說荃灣船的存在價值是讓人攜帶寵物，那為什麼不開辦寵物巴士服務？

qunow 發表於 2018-6-25 21:06
如果說荃灣船的存在價值是讓人攜帶寵物，那為什麼不開辦寵物巴士服務？

個人認為珀客D船非留不可嘅原因，係地契條款，以及每年十次八次嘅強風應急服務
拎黎繁忙時間幫手同做寵物航線，只係好好利用資源咁解

CRH5 發表於 2018-6-20 23:40
NR334 個度，如果透過加站去嘗試吸客又可唔可行？
例如返珀麗灣時加經東涌，或者睇下遲D港珠澳開左後有 ...

暫時留意到334响繁忙時間，
係靠兩架車馬不停蹄喪跑。
就算交通暢順，車長連落地嘅時間都無。
一有少少阻滯就鐵定甩班。
遇著昨日收費廣場同欣澳站對出有交通意外，
其中一單十幾車連環撞仲搞到三線全封，咁就GG。

非繁忙時間減班，除佐係因為無咁多客外，
減班後非繁可以唔駛其他車攝334，
仲可以叫334攝轉330/332等，
俾車長多D時間休息

講番經東涌呢點，如果334加經經東涌，
咁就一定要加車。
新增客量肯定不及機場之餘，
仲有機會趕埋班機場客去機鐵+330。
肯定蝕得仲金。
咁東涌客不如330送俾東涌線算數

至於港珠澳，到屯赤連接路南段通車，
機場經港珠澳+屯赤連接路南段走，
同現有路線時間相若，到時就有得諗

另一邊廂，愉記做大了，紅日加停廸士尼碼頭。。。但珀記真的好像想唔做心態。。。

qunow 發表於 2018-6-25 21:06
如果說荃灣船的存在價值是讓人攜帶寵物，那為什麼不開辦寵物巴士服務？

呢個只係理由之一,當你容許帶寵物上車,到時總有其他千萬個理由話唔CUT得,
不過佢地班島民都可以爭取下,橫豎佢地都已經創先河可以唔洗摺BB車上巴士,唔爭在寵物

佢地揸住個POINT係當時新鴻基聲稱有完善交通配套,至吸引到佢地買樓搬入黎
但而家新鴻基唔揹飛,珀客要將虧蝕果筆數轉嫁比居民一齊揹,不斷咁加價,
同時珀客間接壟斷島上交通無其他競爭者入黎做獨市,珀客無心機做,令服務越做越差
若果一路咁蝕落去,最終做唔住,到時又搵邊間入黎做?迫政府介入搵公營公司做?
要改公契咁引入其他營運商,又要開車同開船,最終咪得果1,2間至有資格接手
所以2邊企硬對而家局面都無著數,最終攬炒
而家港內渡輪都係汐陽行業,唔同以前,做得住一係好似天星咁有地理優勢又收咁平,一係就去離島局你一定要坐船