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9/7 起，隧巴 934 延長服務時間
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以下只係道聽途說, 真實性自行判斷
話說九巴某一年有放過風想開山上(將軍澳+觀塘)嘅沙田線
運吉冇批准到, 但同時將沙田線放入去安達臣發展計劃招標(即現時88路線)
同一時間新巴見九巴想插旗入將軍澳做沙田線就開一班車頂住個位
當中運吉同新巴嘅時序應該係好近, 邊個發聲先就真係唔知喇
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謝解說。
這樣情況，即是88的走線，加上一班798系特班，就變相令將軍澳山上成為沙田線的孤島。
所以我之前將荃景圍的情況類比，一兩班既934A，就搞到無全日隧巴，一來934無繞經，二來930X又延長不了。
都有一贙些相類近之處，無奈。
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而家荃景圍有934A插咗旗喺度
相信930X都冇乜可能會拉到入去
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 kmb71k 於 2018-7-5 23:12 編輯
tonychow 發表於 2018-7-5 12:58
利申咗先 荃灣非西約居民 無月票
934 吸引力近乎無，特別係 30 分鐘時段。
我過海可以選擇搭 930X 或者 934 或者鐵，鐵勝在平，愉景仲有 $2 機，所以搭巴士價錢已經輸咗一截。
934 係就係直上公路，不過班次疏咁多，如果我要等多 10 分鐘，咁不如喺架 930X 上面坐多 10 分鐘（非繁沙咀道無大家想象中咁塞，10 分鐘係夠架 930X 上公路）。
所以除非係計啱時間或者睇 ETA（但九公司 ETA 成日死），否則 934 唔會係正路選項。
喺無站位可以叫兩飛嘅情況下，930X 仲有兩個好處：一來平 $2，二來轉乘網絡好用過 934 好多（灣仔南同西區），好多情況下 934 都係輸。
最後 934 仲要派頂腳紅車，真係唔想搭。（當然 930X 都成日有藍光直梯，我當呢點打和）
本身930X非繁20分鐘一班車, 唔好得過934好多
所以如果計啱時間, 我仍然覺得934係個好選擇
我假期大約中午12:50上車, 唔駛13:30就已經到灣仔
地鐵荃灣線荃灣至荔景唔駛10分鐘, 荔景至香港站大約10多分鐘, 再行去中環站轉港島線出灣仔唔駛10分鐘, 全程大約半個鐘左右
唔建議搭全條地鐵荃灣線, 因為會更慢
所以934速度上絕對唔太十分輸蝕要轉三程車既地鐵
至於930X
本身沙咀道既多車又要停多幾盞燈口, 仲要屈入環宇海灣
除咗934去唔到銅鑼灣既問題
我睇唔出仲有咩誘因荃灣尤其係愉景新城一帶既人會捨934搭930X
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以上回應，是否可行？是否合適？
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大半年前有版友做過記錄
下午一點半左右，40 分鐘愉景可以去到灣北入境事務大樓。
唔好以為 934 快好多。
最後提提：要救荃景圍，最後希望喺港島東線，如果招標加城巴贏到，可能有意想不到收穫（例如 608 級別嘅轉乘） |
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都理解，也認同此形勢。
所以荃景圍是呢期既輸家(在大戰中得不到顯著「著數」)
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tonychow 發表於 2018-7-5 23:41
大半年前有版友做過記錄
下午一點半左右，40 分鐘愉景可以去到灣北入境事務大樓。
唔好以為 934 快好多。
認真？
我平日坐都要44分鐘喎 |
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偏偏假期930x無論上車定落車
至少都有幾個,而且個別班次更加有十幾個人
但934假期大部份班次
一架車好少會多過十個客,最嚴重的試過係吉車過海
你話930x經沙咀道慢,究竟你有無搭過要幾耐?
我次次非繁忙時間搭平均十幾分鐘已經可以上荃灣路
仲要次次都係坐滿車窗口位
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ML3941 發表於 2018-7-5 23:47
偏偏假期930x無論上車定落車
至少都有幾個,而且個別班次更加有十幾個人
其實無論點講都好，行沙咀道一定唔快。
本身條路已經窄，又多人又多車又多燈，比934慢係必然
不過重點係沙咀道多人上過祈德尊新邨，咁就已經夠喇。
我比你一個站直接飛出九龍站又如何？再快都冇人坐，冇人坐最終都係減班取消又或者改路兜圈....
930X有客、夠賺，已足夠矣 |
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當時我理解的版本，係運吉招標條 88 後，引起西貢區議會強烈不滿，
於是急忙搵新巴補鑊，新巴求其開一班 798A 交數封口
當然啦，88 招標後，新巴做山上沙田的誘因係少左好多，本來大家都想行山出
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