再論沙中線可否先通顯徑至何文田

深圳比亚迪 發表於 2018-6-25 01:24
屯馬線在何文田可否緊急修條渡線接駁紅磡地面月台確保通車時間？

你肯定其他站無黑材料喺傳媒手上嗎？

利申：支持相關人士繼續爆料畀傳媒

Jacob 發表於 2018-6-25 00:57
原來係日本公司起，顯徑站係最早平頂同落成。

不過顯徑站係地面，係咪易起過其他站好多?

成大個公園比佢圍住嚟起高架，本身軌道拉長少少又可以比啲車揸入去裝野，淨係打地基要入地當然簡單。

回正題，如果佢肯寫套program code 比 signalling system知佢要不斷做 DIH 短棍嘅，可以喺啟德調頭嘅，問題係佢會唔會寫囉……個人估計，線就唔會縮，頂多飛站，但要睇佢 delay 搞幾耐，唔耐嘅直頭遲開算。我寧願佢遲開安全啲……

JH_LE4612 發表於 2018-6-25 06:48
成大個公園比佢圍住嚟起高架，本身軌道拉長少少又可以比啲車揸入去裝野，淨係打地基要入地當然簡單。

回 ...

隨時搞到同過海段一齊通車~~

之前話2019年年中通屯馬，就算冇爆料，睇佢個進度邊似起得切，鑽石山站仍然處處地盤，世運迴旋處都係塵土飛揚，馬頭圍道繼續有改道，起完又要做測試、試車，起碼都大半年啦，而家都2018年年中喇。

DIH 發表於 2018-6-25 09:25
隨時搞到同過海段一齊通車~~  

之前話2019年年中通屯馬，就算冇爆料，睇佢個進度邊似起得切，鑽石山站 ...

站外睇就係咁，但站內睇基本設備都七七八八，用外國標準係已經通得車嘅地步（雖然未驗消防嗰啲）

284 發表於 2018-6-24 22:06
如果可以一早就通咗大圍至鑽石山先啦

其實又係衰港鐵既官僚姐。
不過其實地鐵又係抵打，
當年竟然可以由得例如紅磡土瓜灣九龍城新蒲崗既地鐵規劃由沙田綫個規劃放飛機都唔識得轉軑改為興建第二觀塘綫。http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1064102-1-1.html

284 發表於 2018-6-24 22:06
如果可以一早就通咗大圍至鑽石山先啦

可以舒緩一下東鐵九龍塘大圍樽頸位

JH_LE4612 發表於 2018-6-25 06:48
成大個公園比佢圍住嚟起高架，本身軌道拉長少少又可以比啲車揸入去裝野，淨係打地基要入地當然簡單。

回 ...

根本唔駛専登寫，屯馬綫或者宜家馬鞍山綫套訊號系統本身就支援雙向行車

深圳比亚迪 發表於 2018-6-25 01:24
屯馬線在何文田可否緊急修條渡線接駁紅磡地面月台確保通車時間？

你去實定考察一下就知冇可能。

順便答埋你第一篇文，除了啟德可以用側線折返，何文田及紅磡之間亦有渡線做到折返。

tonyng 發表於 2018-6-26 12:58
你去實定考察一下就知冇可能。

順便答埋你第一篇文，除了啟德可以用側線折返，何文田及紅磡之間亦有渡線 ...

是入新月台還是列車停放處折返？