[ del ]

S3BL100 發表於 2018-6-26 23:51
613 非繁兩邊對開 00 20 40，好明顯一單俾 60 或 80 分，但 60 好明顯係唔夠時間抖

296A 的轉乘客明顯多 ...

如果同213M 互相order
有機會唔洗咁死60/80分鐘
班車一單分分鐘50分鐘一單
咪成30分鐘休息

如果下繁213M/613都識頂閘
613盈利率應該高過213M
613真頂閘機會都高213M好多
計潛力過海線點都高過短途BBI線掛

That’s why 93K到今日都死唔到
正正因為冇轉乘兼收$7.2/6.1
康翠客甚至$8.9
九巴可以靠佢搶錢
今日93K搶98A客搶到頂閘
觀塘站打後要留後

98A繼續收車/塞車脫班

S3BL100 發表於 2018-6-25 23:34
問題係同時段另一個方向分分鐘食緊穀種呢⋯

港島東係會有客，但都要睇下點行，同埋九龍一邊做緊咩地區。 ...

至弊巴士公司對於過海線改玩逆走通常都冇乜誘因。
因為過海線既收費等級係總站區對總站區劃一哂一個個價位，唔係跟里數而定既果種收費等級。

pccpkl 發表於 2018-6-26 23:24
613一單80分鐘？
九巴俾得咁鬆手？
我諗緊80分鐘夠唔夠

港島方向飛起秀明道就或者夠時間去小西灣嘅

27131118 發表於 2018-6-27 21:48
港島方向飛起秀明道就或者夠時間去小西灣嘅

然而秀明道有唔少人上

27131118 發表於 2018-6-27 21:48
港島方向飛起秀明道就或者夠時間去小西灣嘅

依家去九龍方向都唔入秀明道，但秀暉有大把人落，中想連反方向都唔秀明道，一來唔夠客，二來行秀明道可以做埋去油塘客。

tommy14D 發表於 2018-6-28 17:37
依家去九龍方向都唔入秀明道，但秀暉有大把人落，中想連反方向都唔秀明道，一來唔夠客，二來行秀明道可以 ...

你俾9.8秀明道入油塘？

pccpkl 發表於 2018-6-28 23:24
你俾9.8秀明道入油塘？

20年嚟搭601落藍田大有人在，
舊年出機場仲見E22P有學生秀茂坪就落車，
似乎搭唔到14D。
另外東九都被巴士公司呃咗好多年，
藍田上606去東區近啲，但係仲貴過土瓜灣上106..
直到613個價先算似樣少少..

#香港人真係好黐線

S3BL100 發表於 2018-6-26 23:51
613 非繁兩邊對開 00 20 40，好明顯一單俾 60 或 80 分，但 60 好明顯係唔夠時間抖

296A 的轉乘客明顯多 ...

613 唔會俾 60 分咁少啦，
呢條線好多時間剩，好多車佬做呢條線都碌車碌到飛起，最癲我試過夜晚返安泰方向，一條碧雲道都可以躝足三個字。

pccpkl 發表於 2018-6-28 23:24
你俾9.8秀明道入油塘？

好似冇d能夠平好多既方法？

pccpkl 發表於 2018-6-28 23:24
你俾9.8秀明道入油塘？

早繁好多學生係搭613去油塘返學