98C 假日客量統計 + 個人見解

3ASV174 發表於 2018-7-4 00:44
係無可能全世界 296A 化。
如果撇除地鐵同長途線在外，真正直落觀塘既線，尚德只有 296A，山上只有 98A， ...

93A, 98A 特車去到寶仁樓先屈番轉頭入隧道去到呢個位根本行山同行隧道都冇大分別(除觀感外)
所以真係反映到需求?

298B當年開去黃大仙, 收$6
依家碌完成條98A都只係收$6.1
咁你諗下當年有幾"貴"
而且298B上繁開10-20分鐘, 下繁開20-25分鐘
當年102系收費平依家N倍, 再加上真係密到好似37M咁
正常當然唔會死等298B

依家102系收緊差唔多$10一程
出觀塘呢個價根本就係天價
再加上依家102系可以講緊10分鐘先見一架車
(已經計埋102B喇)
九巴只要肯開一條坑口觀塘線, 收$7左右, 班次10-15分鐘左右
已經足夠打殘102系
收$7位, 即使扣番轉乘, 位位都仲有$3-4落袋
亦可以將部份現時坐港鐵嘅客拉番嚟
(包括出入觀塘同轉車去其他地區, 如大西北/ 新界東)

~誰@359~ 發表於 2018-7-4 00:33
咁個分別係，到底係令全個將北去西九都快左15-20分鐘（對98S都贏），定只係令坑口能夠尊享特快咁解姐…
而 ...

我有邊句講個拆法係坑口 "尊享"?
98D 而家係唔係?

castanopsis 發表於 2018-7-4 08:45
再講多一次
長深荔多客過旺角
唔等於西九拆線效益大過將軍澳拆線

其實印象中0755班796E
0810前已經喺寶盈
其實只要分拆出嚟嗰條路線，好似796P行藍塘傲嗰邊，之後調景嶺後直接上將隧，其實比到盡25分鐘都上到入口
唔見得比兜寶坑慢好多

Charon1999 發表於 2018-7-4 14:51
其實印象中0755班796E
0810前已經喺寶盈
其實只要分拆出嚟嗰條路線，好似796P行藍塘傲嗰邊，之後調景嶺後 ...

其實就算康城兜將南快過兜坑口
坑口班友都唔會放過,點解?

坑口人當康城係自己FD,THAT'S ALL

將南/坑口/將北山上,好比喻為嬲

不過呢D問題又係上帝級問題,無得解決

之不過又睇返D坑口人理論,覺得尖咀線唔重要既
不如執左條98D

kay 發表於 2018-7-4 15:32
其實就算康城兜將南快過兜坑口
坑口班友都唔會放過,點解?

因為康城兜將南既話 坑口就一定兜寶林 咁就冇得直出
但大家都明根本冇咩機會再開到296村巴咁既車出來

坑口咪只能夠死攬住康城 為既就係兜完坑口之後就有得出城

JX9097 發表於 2018-7-4 13:25
93A, 98A 特車去到寶仁樓先屈番轉頭入隧道去到呢個位根本行山同行隧道都冇大分別(除觀感外)
所以真係反映 ...

咪話開新線，城巴識做啲，依A22佐敦道故事，A29整單觀塘市中心$6.5分段肯定執唔少客。

poondriver 發表於 2018-7-4 17:35
因為康城兜將南既話 坑口就一定兜寶林 咁就冇得直出
但大家都明根本冇咩機會再開到296村巴咁既車出來

之前MTR轉3+1/2+1就叫人垃圾城
拉98S/98D特車就話人盲搶炎

依家就話大家一家親，屌你老母收皮啦
令人作嘔

del

MCMoore 發表於 2018-7-4 18:00
咪話開新線，城巴識做啲，依A22佐敦道故事，A29整單觀塘市中心$6.5分段肯定執唔少客。 ...

其實依家A29收$10都有人轉"車太"
小弟有時等102系等到發火 (20分鐘鐘都未上到車)
都會跳船上A29好過死等102系
(雖然A29先入坑口先返景林都好)