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98C 假日客量統計 + 個人見解
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298B $6 10-20(上繁)/ 20-25(下繁)102系 $7 0-2分鐘(上下繁)
兩者都係冇轉乘
你係客, 你揀乜?
依家
102系 $9.6 10分鐘
港鐵 $6.9 5分鐘
你係客, 你又搭乜?
坑口出觀塘唔係冇市場
只係以前畀102系食哂
依家變咗港鐵食大半
九巴若然開一條坑口直出觀塘
(先撇除自己直出定夾康城定夾清水灣)
當你開10分鐘, 收$7
對客而言, 同港鐵同價(差一毫算吧啦)
轉乘用的話更加係半價
九巴唔係唔知有市場
只係嫌半車袋$7, 半車袋$4肉少啫
正如其他板友所言, 若果夾298E的話, 加2架車都夠做
若果夾91的話, 分分鐘車都唔使加tim
本就唔難回, 不過賺得夠唔夠多就見仁見智啦
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castanopsis 發表於 2018-7-4 20:49
我發現你真係打橫來講
幾時有人講過98D唔重要？
上帝級問題，點比solution? 你份人好得意，依家係九巴唔踩你，如果九巴踩你，一早做左野啦,係咪。不如咁AR, 我黎個打賭，如果出年rpp肯拆98c, 我收口以後唔講坑口野，如果九巴唔拆，你以後唔講坑口野。你夠唔夠膽賭？唔夠膽賭，就好好反思下問題出係邊。搵個區議會傾下98c問題唔係仲好 |
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咁唔怪得地鐵就算朝早2+1 都咁多坑口寶林客搭 
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HugeC +10 |
收起
理由
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 心繫香港
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+ 10 |
望吓坑口d巴士線就知點解個個MTR了. |
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配合出年轉車站啓用2019-2020 rpp應該有動作
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剩係290X都要籌車
不過好肯定咁多ISSUE, TOP PRIORITY一定唔係98C拆線
不過都係個句,佢地唔賭都算,我會履行承諾
九巴話拆98C,以後唔講坑口野(經過坑口都計)
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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penso 發表於 2018-7-5 09:35
咁唔怪得地鐵就算朝早2+1 都咁多坑口寶林客搭
繁忙時間我唔敢肯定有冇收車
但係近排非繁忙時間見98A開到15，98C甚至有部份班次係17-20家，假日都係咁上下
其實有時唔夠人長期開少幾班車唔係太大問題嘅，但係你光明正大寫出嚟好過靜靜哋收咗班車。將軍澳雖然長者數目唔係話太多，但係其實都唔算少。你叫個長者望住一個錯嘅時間表呆企喺個站度等，其實對大家都唔係一件好事。 |
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li1872903 發表於 2018-7-5 09:37
配合出年轉車站啓用2019-2020 rpp應該有動作
傻啦，嗰個咁嘅中途站
九巴頂多拋條98U
新巴最多補個796C/796P/796X<>A29
其他？講緊日後仲有將軍澳-藍田隧道，將軍澳嘅規劃亦都一路變緊，政府大樓又唔知幾時先至起完，調景嶺嗰幾塊地仲淨咗喺度，又唔知道個轉乘站究竟會好似獅子山隧道嗰個咁樣定係大佬山隧道嗰個咁樣
我係巴士公司，都睇定啲過翻一年半載之後先至去搞啦。
尤其是有啲嘢覆水難收，本來預計有人坐，開咗點知最終乜都攞唔到，到時取消又唔係留住喺度有蝕錢，真係揾嚟搞 |
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根據以往經驗,好難有大期望
將所有隧道線停站+BBI已經可以叫完成
如果好似屯轉,要66/263M取消,將軍澳要交數又唔知要交邊條了
依家講黎講去,都係坑口無隧道車(強調:係巴士)
趁轉車站開,補返條線,我係支持
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實咁講啦
拆邊一段都好
起碼拆完98C都係有相當益處
討論邊個拆法好D無問題
但唔使次次都去到混戰邊緣既...
而家lee到既情況
隨時係區議會既縮影
他日老九真係是但拋一個方案上去
山上山下嘈到2046既真係永遠都唔使改 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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