[經歷分享/報告]
98C 假日客量統計 + 個人見解
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GA6072 發表於 2018-7-10 20:44
為左死攬98系
不斷搞13,93,95,296,796字頭
我建議你馬上遞交你宏大嘅理想比運吉，實現你自己嘅烏托邦
加油♡~ |
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transbus 發表於 2018-7-10 19:29
不如話成個將軍澳，除咗康翠尚德，其他都收貴咗?
九龍線收緊馬鞍山價，
過海價當年幾乎拍住葵青沙中。
事實上就係太平。
98C 22.X公里，唔收到$12.X算係咁。
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cong 發表於 2018-7-10 20:10
七一1200班車點解美孚咁多人上? 因為果日有條6R囉, SAMPLE不足又唔考慮特殊情況,樓主可以慳返D分析時間喇 ...
係喎，你唔講都唔發現當日有D咁嘅事.....
即係其實由始至終我哋都係圍繞著一個完全冇討論價值嘅嘢作討論...
突然覺得自己做咗好耐傻仔 |
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兩樣嘢想講
第一
將軍澳段拆線，98C正線就算缩寶林，基於站位上既改善，客量好可能不減反升
今日98C嚴重供不應求，拆線缩寶林，都只會繼續供不應求
條寶林線再拆西九段，我唔認為會唔夠客
第二
條西九特快，你個方案只係做多咗一個坑口
一日條線繼續要上山，坑口肯買賬既人點計都係有限數
如果你覺得寶林西九特快會唔夠客，坑口幫唔到你幾多
你個方案其實係可行
但衡量過利弊，我仍然會比較傾向之前提出個方案
————————
無爬文既版友，上面呢段文字，係比較緊兩個一拆三既方案——
方案一
98X 康城<>坑口<>旺角<>西九
98C 寶林<>山上<>旺角<>大角咀
298C 寶林<>山上<>長深荔
方案二
98X 康城<>坑口<>旺角<>大角咀
98C 寶林<>山上<>旺角<>大角咀
298C 坑口<>寶林<>山上<>長深荔
我仍然較為傾向方案一
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本帖最後由 GA6072 於 2018-7-10 22:26 編輯
康翠到旺角根本只係得13公里左右
到美孚就18公里左右
你用條4公里外開出既線做旺角,長沙灣
你唔好話係清水灣成6公里外開出做康翠到旺角客
98系死忠就係咁,屎味既白粉都係好食同有益
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本帖最後由 castanopsis 於 2018-7-10 22:26 編輯
你個方案，漏洞太多
康翠長深荔無咗直車，已經係死罪
呢個位，係98C宜家食糊位，講緊條線有近一半既人都係咁搭
你無理由就咁飛走佢叫人轉乘
咁樣對待山上，我就算住坑口，都睇唔過眼
尤其你條西九特快，坑口兜寶林入隧道，本身唔係快過上山好多
今時今日無理由再咁定線
798拆線，既得利益者問題，兩條都要入火炭
你都識講，拆完之後15-30分鐘一班，無理由將南火炭班人轉乘
另外798A山上>寶林>坑口走線亦好有問題
寶林人班次疏咗仲要慢咗，佢地實同你死過
然後將南796A/796E定位，古古怪怪，好難理解
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會不會咁樣會好D98X:康城坑口去旺角大角咀然後西廊去美孚
98C:寶琳山上去長深荔
九龍城互轉
食埋93K的資源就可以整多寶琳山上經觀繞旺角佐敦
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-7-10 22:39 編輯
事實我更唔明, 以我所知佢又唔係山上人, 佢點解會係98系死忠
A29 加站佢又會出來舉手贊成, 都幾難明
真係有人會咁計數, 長唔成比例就係平,
唔怪得九巴開290A, 因為夠長收得未盡, 又有客, 大家都開心
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你就真係搞笑
你不斷話98A/C係白粉線，豪言話要98系從康翠消失
問過隔離鄰舍未？
事實係
大部分康翠人，唔係搭98A/C，就係搭小巴落寶林轉地鐵
你不斷死保既95M，街坊好明顯覺得慢唔買賬，拆樓既拆樓，減班既減班
要求自己區最方便、最受歡迎既線消失
除咗你真係無第二個 |
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你覺得會有共識?
有共識就唔駛又一個三幅皮主題
如果大家覺得三幅皮無問題
係咪要CALL返D 118要經北角,692要保留,290要行隧道 既版友
一齊來個大合唱呢
大把人爭住重出江湖
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多行不義必自斃
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