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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 98C 假日客量統計 + 個人見解
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[經歷分享/報告] 98C 假日客量統計 + 個人見解

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10598C 發表於 2018-7-2 01:46 來自手機 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2018-7-2 00:50
98C 非繁已經做緊 15 分一班,再拆會變咩班次?你肯定有足夠資源做返合理班次?

98D 九龍段行車時間短過 ...

但問題係98D非繁根本唔算多人搭,而且本身都係隧道車,再拆其實唔係坑口想要嘅野,佢地根本一直以嚟都係想行山線拆線

98C拆線區內重組攞資源根本冇想像中困難
Charon1999 發表於 2018-7-2 10:04 | 顯示全部樓層
238X 發表於 2018-7-1 17:40
一班半班車「不足以為訓」,另外你自己睇住呢啲數據又有無啲咩嘢心得呢?

對我而言,呢種「內容農場文」真 ...

Ctrl+F4幫到你
你有自由唔睇,但冇能力損害我哋Po同睇嘅自由。

哥布林們因為理虧,故只能以洗反對催眠自己
Charon1999 發表於 2018-7-2 10:11 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2018-7-2 00:50
98C 非繁已經做緊 15 分一班,再拆會變咩班次?你肯定有足夠資源做返合理班次?

98D 九龍段行車時間短過 ...

正正係咁
所以拆98D其實易少少

不過亦正如其他人之前咁講
尖咀非繁本來就唔多人,再拆到時可能就變咗淨做轉乘客......



哥布林們因為理虧,故只能以洗反對催眠自己
S3BL100 發表於 2018-7-2 10:32 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2018-7-2 01:46
但問題係98D非繁根本唔算多人搭,而且本身都係隧道車,再拆其實唔係坑口想要嘅野,佢地根本一直以嚟都係 ...

唔多人搭?視乎你計每車客量定係每小時客量,仲要睇下你係拎 98C 全線客量
定係 98C 坑寶客量定係其他野比較

如果拆 98D,坑口都一樣有尾站車

而且無論去佐尖定深水步,巴士競爭力都大過去旺角,因為地鐵去旺角比起去佐尖同深長荔轉少一次車

區內重組攞資源無想像中咁難?不如你提出下點做先,
如果大家接受到拆線後坑口直出線做類似 27 213D 既循環線,旺角止步的話,
九龍段相對都唔算花太多時間,

估計 7-8 部車都做到基本班次 20 分一班,算唔算唔係好難?
fb.com/scientisthk2usa/
10598C 發表於 2018-7-2 10:56 來自手機 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2018-7-2 10:32
唔多人搭?視乎你計每車客量定係每小時客量,仲要睇下你係拎 98C 全線客量
定係 98C 坑寶客量定係其他野比 ...

非繁尖沙咀線客量的確比唔上九龍城深旺線,齋做坑口 (同埋康城,但嚴格嚟講新巴可以用半全日796P嚟ban九巴,反觀康城旺深線新巴得一班796E,九巴有五班98S)

但呢個都唔係最重點,最重點係98D本身已經係隧道線,再整快佢唔係坑口居民最想要嘅野,佢地最想係爬山線行隧道

所以無倫用補洞去講,定係全日客量基本盤去講,抑或係改動後快左幾多,98C拆會好過且穩陣過98D

至於資源問題,我一直以嚟都有做開重組,11~12部車已經做到全日12~15分鐘一班,如果條線淨係去旺角仲要二十分鐘一班,不如唔好開
S3BL100 發表於 2018-7-2 11:04 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3BL100 於 2018-7-2 11:07 編輯
10598C 發表於 2018-7-2 10:56
非繁尖沙咀線客量的確比唔上九龍城深旺線,齋做坑口 (同埋康城,但嚴格嚟講新巴可以用半全日796P嚟ban九 ...

11-12 部車做到 12-15 分一班?而家 98C 非繁一單連休講緊俾 90 分鐘,
你將 98S 全日飛寶林但入埋康城,全程行車時間根本唔會同 98C 有幾大分別

然後,就當你真係 11-12 部車夠跑,邊度抽?98C 抽兩三架之後,其餘由天跌落來?

同埋你真係肯定非繁 98D 做緊既坑寶客少過 98C?
就算係非繁去旺角需求多過尖沙咀都好,同地鐵競爭力的差別
已經足以令到搭巴士去佐尖既人更多



fb.com/scientisthk2usa/
10598C 發表於 2018-7-2 11:58 來自手機 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2018-7-2 11:04
11-12 部車做到 12-15 分一班?而家 98C 非繁一單連休講緊俾 90 分鐘,
你將 98S 全日飛寶林但入埋康城, ...

參考隔離行觀塘道嘅296C,都係行緊10部車,再望下行全段彌敦道嘅234X,都係用緊12部車

頭先都講左區內重組,我post過不下一次嘅重組,係可以嘔十部車出嚟砌坑口特快旺深線

一般香港人對於旺角塞車啲定係紅隧口塞車啲,絕大部分人肯定會選擇紅隧口,而我聽到怕紅隧口嘅人遠多於怕旺角嘅人

再者非繁旺角根本唔算太塞車,時間上巴士都有優勢,但係紅隧口即使非繁隨時都大塞,不穩定性已經嚇走好多人

仲未計其他因素,98D拆線絕對弊多於利,亦都唔係居民最想要嘅野
238X 發表於 2018-7-2 12:33 | 顯示全部樓層
本帖最後由 238X 於 2018-7-2 12:36 編輯
Charon1999 發表於 2018-7-2 10:04
Ctrl+F4幫到你
你有自由唔睇,但冇能力損害我哋Po同睇嘅自由。

一篇半篇當然可以唔睇,不過如果當呢件事係啱,我只能話有啲人真係好懶

樓主都叫好啲,至少肯嘗試下。
推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
~誰@359~ 發表於 2018-7-2 14:16 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2018-7-2 11:58
參考隔離行觀塘道嘅296C,都係行緊10部車,再望下行全段彌敦道嘅234X,都係用緊12部車

頭先都講左區內重 ...

將296C拉去坑口可能加一架車都搞掂添…又解決左坑口唔想上山既問題
字大只顯得人自大
10598C 發表於 2018-7-2 14:44 來自手機 | 顯示全部樓層

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~誰@359~ 發表於 2018-7-2 14:16
將296C拉去坑口可能加一架車都搞掂添…又解決左坑口唔想上山既問題

過到尚德大帝先算
何況296C碌完尚德再碌觀塘道,隨時98C都快過佢
唯一咪價錢平啲,同觀感睇落可能有機會有少少咁樣改善左囉
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