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98C 假日客量統計 + 個人見解
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本帖最後由 ~誰@359~ 於 2018-7-2 20:01 編輯
人地係大帝就唔搞得嫁啦？又話搵資源好容易？
雖然老實講，如果95可以提速做到旺角，95 98C全日二變三真係唔難
但唔好意思，秀茂坪都分分鐘係大帝…
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字大只顯得人自大
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98D 土瓜灣咪又係日日塞, 但都係咁多人上檔,
塞車有人會博佢唔塞, 走線遠就一睇已經唔會博, 因為無勝算
98C 塞橋底我唔會覺我太討厭, 我見佢塞我去旺角我會早一個站落車行,
但上山先係最煩
我自己個人唔怕98D, 亦唔會有咩要求再改條98D
98D點拆都唔會夠98C 改得著大
但98C 真係有好大空間
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miklcct 發表於 2018-7-2 19:53
要拉就係坑口總站，之後尚德，再觀塘，咁坑口快咗，又唔影響班大帝
都話碌尚德再碌觀塘隨時慢過98C
再者都話尚德大帝唔會放走總站車
(由一個大帝叫人地大帝真係零舍有意思 |
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~誰@359~ 發表於 2018-7-2 19:59
人地係大帝就唔搞得嫁啦？又話搵資源好容易？
雖然老實講，如果95可以提速做到旺角，95 98C全日二變三真 ...
95居民角度當然想佢提速，but巴士公司角度就梗系no way，收得太平
秀茂坪其實13D、213D同95係有重組空間，所以秀茂坪阻力唔算最大，改完唔入秀明道後，唯一要改係去程彩虹道，真正阻力應該係來自彩虹道
尚德大帝唔係唔可以搞，不過係肯定唔會過到區議員嘅前提下，你可以繼續發夢
事實係區內重組的確可以攞到車出嚟用 |
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kc_loo 發表於 2018-7-2 20:35
98D 土瓜灣咪又係日日塞, 但都係咁多人上檔,
塞車有人會博佢唔塞, 走線遠就一睇已經唔會博, 因為無勝算
98 ...
Well其實98S觀繞後至旺角之間條走線其實唔錯 |
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塞車會有人搏佢唔塞，但如果計埋塞車都有著數既話，就會有更多人搏呢個先係我個重點
大老山去東九龍既線，又或者係307果D咁旺場，都係因為就算計埋正常塞車，佢依然係比鐵路更快同更舒適，先分到一個夠養條線既餅
如果講返將軍澳，搭鐵的話，去尖沙咀基本上焗去北角 / 太子 / 旺角等幾班車，98D個公路網就係打斜shortcut左鐵路，即係一個圓形同畫條直經既比較
反而去太子旺角西九龍，全部都冇轉唔到車或者上唔到既問題，而98C 98S個shortcut效果相對上都冇咁明顯
所以真係要改善個服務，真係冇需要搞區內相差十分鐘以內既車程，而係飛走旺角做西九龍直達去加強返鐵路shortcut既效果
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字大只顯得人自大
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你同我睇法剛剛相反, 其實MTR 尖沙咀去將軍澳其實係感覺良好過旺角去將軍澳
將軍澳去尖沙咀北角, 金鐘轉車, 其實轉埋車都仲係好快,
其實MTR 去旺角其實感覺非常唔良好,原因講過好多次...
98C 如果做得好去旺角果部分, 其實整體可以好好多,
而家98C 可以有好大改善空間
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你繁時企喺旺角北角等三班車，就唔會再講咩感覺良好
而我明白坐鐵去旺角個感覺好似差D，都係因為佢果種站站停，停極都未到九龍塘果種Feel
但其實我喺亞皆老街食正2A 16尾埋站，再食齊咁多組紅燈，再過埋窩打老道唔順燈，其實都唔好受
我仲要入旺角，搭鐵的話太子已經轉左車上西九，畀地鐵shortcut返轉頭…
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字大只顯得人自大
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-7-3 21:46 編輯
唔明咩"旺角北角三班車"
繁時出街點都係唔良好,
我唔排除去西九, 旺角係一種麻煩,
但出旺角, 對坑口中間段路何嘗唔係好多冤枉路?
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