81及286x兩繁分拆

隨著大圍發展及東鐵繁忙時間過份擠迫，建議改善巴士服務作分流。

隨著美田一帶發展，286x下繁客量也不斷增長，因此建議分拆
286x 下繁同樣以上繁模式分拆。
即1700-1930開出班次不經四美
286p美松開到長沙灣後循環返美松

下繁時段兩線均每20分鐘一班

81 上繁分拆
81p 大圍站-渡華路

大圍站 6.8
海福花園
積輝街
美全樓
美田
美林
美桃樓
松嶺路
沙田嶺路
返回81原線

0730-0900 15-20

81p服務期間81往九龍方向將於帝都酒店後直出大埔道。

81上繁班次減至15分鐘一班

新線281c 九龍中央郵政局- 火炭山尾街
主要對象:沙田市中心/火炭工業區通勤客

九龍中央郵政局 7.1
碧街
山東街
銘基書院
青沙公路轉車站
沙田鐵路站 4.5
火炭村
山尾街總站

0730-0845 20

山尾街總站 7.1
火炭村
沙田市中心
帝都酒店
青沙公路轉車站
鴉打街
旺角站
登打士街
加士居道

1745-1905 20

281B? 你係咪唔記得咗啲嘢?

1. 286X下繁20分鐘一班？如果你留意到四美顯徑比例，繁時基本上1.5:1，之後顯徑快咗又會多咗客，兩條各自15才差不多。還有一個問題 隆亨去美田如何處理？不好答我80 286X直出快好多
2. 81早繁算多區內客 請問如何處理？ 81開沙市特班合理，不過應該同正常班次做一個聯合班次，更何況大圍有287X，正常班次入美田拉開中間行車差距好過（沒有特班時停美輝街足夠）

3. 281B已經用緊 跟何況沒有開的需要

THomas20010808 發表於 2018-7-8 00:35
1. 286X下繁20分鐘一班？如果你留意到四美顯徑比例，繁時基本上1.5:1，之後顯徑快咗又會多咗客，兩條各自15 ...

已經改左編號

81區內客可以改用85/283

的確下繁分拆既時段先用80問題不大

新線開來係當火炭工業區線類似38b咁用

YY487 發表於 2018-7-8 12:35
油旺去沙田通勤需求有幾大？

如果怕唔夠客可以開住兩班先。呢條主要俾人係旺角駁腳唔係淨旺角

YY487 發表於 2018-7-8 13:50
旺角駁腳？
你認為啲客係邊度轉過嚟？
點解要做駁腳唔係直接點對點做？

如果真係上繁無咩人既就開一班甚至唔開只開下繁

bennyho1004 發表於 2018-7-8 14:08
如果真係上繁無咩人既就開一班甚至唔開只開下繁

下繁可以有得做 81k轉車客 81有幾班可以企人 280X坐滿 不過應該係青沙西廊268X走缐 上繁不了

bennyho1004 發表於 2018-7-8 12:06
已經改左編號

81區內客可以改用85/283

81區內站位好好多 首先禾輋內街 不入沙市 停美桃樓 班次合理 80K 88K 85完全取代唔到