81及286x兩繁分拆

好可惜現實有機會係寧願用280x模式火炭開加強81服務都唔會再郁81。

286X下繁可以拆六美短棍或直達大圍新翠班次
但係經六美返顯徑正線係唔可以冇

至於81, 首先雙向停美輝街先啦
雙向停美輝街先比較食到六美新客
咁到時286X/287X轉乘人流又舒緩返少少
(利申當區居民 上繁會搭81 下繁就搭287X轉286X)

流星☆雨 發表於 2018-7-8 23:17
286X下繁可以拆六美短棍或直達大圍新翠班次
但係經六美返顯徑正線係唔可以冇

雙向停美輝街沙田客會反對。
另外81出九龍如果唔想兜大圈可以試下係大圍站附近經下城門道上，即使果到比較斜

bennyho1004 發表於 2018-7-9 11:45
雙向停美輝街沙田客會反對。
另外81出九龍如果唔想兜大圈可以試下係大圍站附近經下城門道上，即使果到比 ...

今年RPP已通過81出九龍改經美輝街

流星☆雨 發表於 2018-7-9 21:06
今年RPP已通過81出九龍改經美輝街

出九龍行美輝街無所謂，反正而家都係要兜

不如直頭出九龍改行下城門道，又可以做埋大圍站

bennyho1004 發表於 2018-7-10 11:53
不如直頭出九龍改行下城門道，又可以做埋大圍站

巴士行到下城門道？

miklcct 發表於 2018-7-10 12:40
巴士行到下城門道？

未試過車點知

miklcct 發表於 2018-7-10 12:40
巴士行到下城門道？

具體來說，問題只係下城門道左轉大埔道的彎位，而彎位的問題亦不在唔夠轉，那個彎係足夠寬闊的；問題只係在於那個彎，一般細車(私家車、小巴)，車長短、前後轆近，完全無問題，即使巴士亦一直有目擊報告指會有巴士私牌咁行，問題係巴士載客後負重壓低了車底，會有可能晾底。