西貢區議員要求重組93A、93M、93K、95、95M

transbus 發表於 2018-7-13 10:04
你講保93A命? 定保麗港城市佔?
小弟不才，睇唔透

睇唔透唔緊要

厲鬼城出觀塘山
遲早都有人會提出

睇下居民需要邊條或者邊條需要保命
可以入去避劫

kay 發表於 2018-7-13 09:53
唔清楚,但你唔比要求人,人地點重組

當年北區要373A/270B

睇下北區區域重組

一場災難
至今重未平復

arfung 發表於 2018-7-13 09:59
98A排班果個都有責任，車和司機就係咁多。
成日都有D古怪起載班次，搞死D正班，大家鬥碌唔想行前食客比客 ...

見過部車私出去重慢過正線做生意咁行

真係正到呢

其實我睇完個動議係唔知佢想落實D乜，不如唔好咁快FF住？

好多年前都講過, 山上資源非常豐富, 可惜既係重疊非常嚴重.
區域重組係西貢區議員一路期望既事,
又好可惜比運輸署破壞左整個計劃.

fleetline 發表於 2018-7-13 22:04
好多年前都講過, 山上資源非常豐富, 可惜既係重疊非常嚴重.
區域重組係西貢區議員一路期望既事,
又好可惜比 ...

98A+93K用緊26部車做山上<將軍澳道>觀塘

成26部車
只係做5公里内既客
93A+95M+95三條線加埋都無26部

GA6072 發表於 2018-7-13 16:31
睇唔透唔緊要

厲鬼城出觀塘山

呢o的九唔搭八建議如果你唔提，
永遠都唔會再有其他人提。

transbus 發表於 2018-7-13 10:14
唔記得當年373A用將廠車，或者13D/X/601撥入將廠時，
有冇人嘈過將軍澳資源論..

最好笑係金鐘站成日都出現 13X、98D 電牌，又唔知有特警朋友報案，
不幸地，就算九巴抽 601 車跳飛機，依舊做得好過新巴（619 倒轉果下先抵死）。

班人嘈資源論根本係多餘，與其係度指責巴士公司拎人地所謂資源開車做其他線，
點解唔正視一下點解坑口北所有線成日塞車大脫班？

特別係當每日下繁 98A 有 1/3 班次根本係寶達 -> 坑口北果陣，98A 日日碌車當食生菜又唔關心下。

我曾經聽過有個好FF ge改法 (不過我自己覺得總好過依家條98A先啦)
就係話98A改
坑口北->坑口圈->寶順路/將隧->觀塘(唔入牛頭角)->秀暉樓/寶達->馬游塘->康盛->翠琳->寶林(寶琳北路->寶豐路調頭) 循環點折返
又聽過話直頭寶林都唔停，翠琳折返，專心交畀93A做寶林
咁改完，車就慳唔到啦，但係至少坑口段無sai到
我都覺得咁樣好FF，倒不如拆線算，不過又起碼好過依家98A山下(esp.坑口)日日載空氣ge

arfung 發表於 2018-7-13 10:05
同意，不過山上和山下就交通安排上頗為對立，看似不太易有共識。

對山上來說，98A/98C算重點路線(走線較 ...

(1) 尖咀線
康翠想要尖咀線，呢個講咗好多年啦，問題係佢地客量難以撐起一條全日ge尖咀線，所以遲遲都開唔成。我覺得要開都係either Plan ga la (我都係參考其他網友ge講法ge)~
Plan A: 98P全日化改編號為298P，98D改編號298，98D康城開出特別班改編號298X，98D坑口開經寶順路特別班取消，(298P+298X同時開出)+(298) 做聯合班次 1:1，咁樣保證到298P夠客，而298X有更大服務範圍，有得同796P搶客你估298P會唔搶咩 ，而298又可以確保唔洗開太密298P、298X而載空氣，改編號原因好似290咁，見298字頭就知去尖咀，見298/P就知返寶林，見298/X就知返坑口，見P返到康翠，見X返到康城，最主要係易認d
Plan B: 拉296D上康翠，講就講到幫296D keep客量繼續開全日(因為796P加班嘛)，實際尚德$7._ VS $9._，相信會想796P加密多過296D keep班次，所以改296D就唔無咁大功夫，唯一係區議員唔知點睇

(2) 將旺線
98C對山下(esp.坑口)唔吸引就眾所周知，
Plan A: 頭先見到有網友話拉296C入坑口站直出尚德出將隧 or 尚德經坑口出將隧 我覺得都可以，一來坑口平咗 二來快咗 坑口一定OK，尚德方面前者多客咗可以考慮觀塘只停A29 3站PASS到、後者就50 50啦，但九記就唔清楚啦(畢竟要放棄10.5去收8.3係一個大犠牲)
Plan B: 98S全日化飛寶林、旺角後直達維港灣 + 98C縮寶林旺角跟296P循環折返98C原線 + 214P拉落寶坑飛起石硤尾大窩坪開全日做特快(特快仲可以收貴諗吓dd tim)
Mixed Plan: Plan A + 214P(跟 Plan B改動) 咁樣相信坑口客可以吸翻晒翻黎(咩搭車習慣果d再唔重要)，因為快慢平貴都有得揀

(3) 將官線
身為山下客當然想自己條條線好似尚德咁直出啦，但人又唔可以咁自私ge，雖然290、98R、原98A、原98C等都要陪碌山，但好明顯睇得到山上ge需求都好殷切，所以如果改到一條將旺線(快少少又平少少)，我覺得就唔洗再同山上爭98系，98A大可以縮短入寶林(順便擺靚個站位)，而坑口ge將旺線就加觀塘道雙向分段收費，咁就可以騰空翻少少資源畀山上、大家都好

題外話：而將南ge巴士線都唔見得放得靚(e.g. 290 VS 290X)，所以290X全日化+290縮坑口騰車等等都對將軍澳各小區有幫助，亦都應該儘快改善~