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S3BL100 發表於 2018-7-19 00:36
但山上搵返既 12 個客，可能都係左手交右手，如果因為改快左而令到 98C 客過檔，就
...

話就話可能左手交右手，但如果兩條線透過重組可以減少重疊，變相可以減少營運成本，就算我當95重組後加一蚊，turns out最後都未必唔係一件好事

不過話時話，明明秀暉康翠客搭95會收少左錢，點解下繁98C旺角頂閘唔理，仲走去開95短棍返將軍澳？

講到底，有人會反98系咪又係錢問題，你試下98ACP全部減到95系價錢，睇下仲會唔會有人撐95系？

S3BL100 發表於 2018-7-19 00:36
但山上搵返既 12 個客，可能都係左手交右手，如果因為改快左而令到 98C 客過檔，就
...

一日95都仲係入秀明道既
應該就唔會搞到98C既...

GA6072 發表於 2018-7-19 07:41
非繁有綠小105
山上至富豪東方大約15分左右就到

咁所以有咩關係?

Snoopy@FB8617 發表於 2018-7-19 10:52
一日95都仲係入秀明道既
應該就唔會搞到98C既...

更應該夾重組嘅應該係95 213D。
其實對98c影響唔太大。

話晒$7.4可以翠林出佐敦，
偏偏$7.8只可以秀寶安出旺角。

我又長氣再loop，
當初以為213D收成$7.8係會飛亞太區橋嘅，
以為會鍊下小巴。
$7.8夠喺一城搭81c出尖咀啦..

起碼213x收多$1至少飛咗下秀啟麗先，
算呃得落。

Snoopy@FB8617 發表於 2018-7-19 10:53
咁所以有咩關係?

非繁山上到富豪東方
就算98C都唔夠105黎

只係要求繁時開一班兩班提速特車姐
又比人吹到要全日改線

transbus 發表於 2018-7-19 11:21
更應該夾重組嘅應該係95 213D。
其實對98c影響唔太大。

就算213D飛橋
其實都冇咩大分別
始終中秀屈返上去既咁用返其他方法好過
對安達臣係唔係都要搭所以由係冇咩所謂

GA6072 發表於 2018-7-19 11:55
非繁山上到富豪東方
就算98C都唔夠105黎

Sorry啱啱康翠上105，同時間見到對面線有98C，去到富豪撞返架98C

105係就係幾好搭，寶林上更加係非常快，但98C起碼知道幾點有車上，105有車返總站都唔代表有車開出嚟

GA6072 發表於 2018-7-19 11:55
非繁山上到富豪東方
就算98C都唔夠105黎

反正你最終目的都係坐大條95整走條98C
整一兩班特車真係搞得掂?
定係你又覺得而家95兩邊車程同98C都冇咩分別?

Snoopy@FB8617 發表於 2018-7-19 10:52
一日95都仲係入秀明道既
應該就唔會搞到98C既...

其實唔係架，95回程大部分時間只係慢過98C五分鐘，如果重組後唔入秀明道，未必差過98C

不過就係98C行繞道比較穩定，觀感都比較好，同埋做到秀暉樓站，95就算飛秀明道都做唔到呢啲野