053h4 發表於 2018-7-19 09:00
行就可以解決問題，咁722東區居民就唔洗爭取722係5號碼頭上車的乘客，唔洗係中環碼頭過車啦
港島東區居民 ...
我都係耀東人 恕我不能認同現時722既營運模式
點解人地柴灣既780,藍田既603,大埔既307都係五號碼頭落客總站先回程上客。唯獨你722要以循環形式運作，五號碼頭一帶同時上落客? 耀東D人寧舍尊貴D?少少路都唔行得?更何況3/5號碼頭已經有唔慢得幾多既2號東行做到722既鰂魚涌/西灣河客，點解722一定要係循環線? 722雙向開出果排班次係歷來最穩定。自從改番循環，班次亂到冇譜，東行班次由5-30分鐘一班不等，有時甚至因為西行班次過左鐘太耐，司機要在碼頭總站熄車去廁所，而當時留在車上的乘客5個都冇，錦改循環黎做乜?
為左果5個都冇既客唔駛由3/5號碼頭行去總站上722，犧牲整條722既班次穩定性，影響數以百計乘客，值得嗎
人地780雙邊總站運作，預留足夠時間比西行，中環碼頭依時開車，東行班次穩定，才是真正使乘客得益，好像722這種走法只是一塊垃圾! |
|
|
|
|
|
|
|
|
讓總站給你 72 對 6 有什麼好處，別人有義務讓給你嗎？
係批評 6 的客唔肯行的時間，為什麼有口話人冇口話自己，72 客一樣可從美孚步行去長沙灣總站搭車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
053h4 發表於 2018-7-19 13:02
九巴錢多到可以玩大陽能, 統一分段就倒蝕?
同路統一分段呢樣野, 唔係今日提出, 而係呢十幾年一路有呢個要 ...
道理固然不在九巴
但以九巴角度睇，如果目的只係幫72吸客/6縮行車時間，又唔值得用統一分段去換，統一分段在續專營權時都未用得著，而家更加唔會用
太陽能只係裝個下貴，之後仲有得慳油，又唔係新車標準，殺傷力不及統一分段 |
|
|
|
|
|
|
|
|
不過依家722版本係最伏
以前因為722經上環再去返碼頭,循環線係有需要
但依家東行都要入返去德輔道中
問題係中區政府碼頭東行去唔到
中環街市就要行兩個街口
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
其實個真相係：而家唯一總站果件垃圾區議員投訴上環冇車返，迫新巴改回循環線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
但呢個訴求係唔係對應到今次改動？
如果係反對美孚總站無平價車坐，出面若干路線減到$5.1都補償唔到
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
