傻既...
當然系跟673出，停站唔停北海，停以前590A果度，跟著行內告行到尾，最後跟690...
BTW，神早應該行政指令縮金鐘...
不過其實比著我，90／97呢d單向多人既路線，直頭玩循環，分域街掉頭好過... |
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跟590A不如跟70，反正有592做灣仔天樂里
如果行告士打道回車快左成本上有著數，我認為97應該去中環行外告
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其實最開頭巴士公司建議90/97縮去灣仔
不過比人話無巴士落中環,送客比MTR云云
其實以依家車數,縮去灣仔,非繁可以唔駛開20分一班,其實對乘客仲好
好過過多幾年,減班趕客要再重組
到時一定差過依家,不過大家選擇長痛,唔想重組,咪要減班
唔好話呢一兩年,拉長黎睇,10年計,無MTR前,南區都係不斷減班
以前減班上唔到車,真係有得同巴士公司嘈
但今時今日減班上唔到車,因為巴士唔係獨市,巴士公司只會闊佬懶理
好似97/592,我個人認為減完唔會再加返
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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當時重組方案上灣仔區議會，那邊區議員說如果縮短97這些路線，令北海中心一帶乘客少了巴士服務去中環。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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沒辦法，當時重組方案除了南區區議會有意見，灣仔區議會亦有意見。
既然大家選擇放棄暫時的陣痛，選擇長痛，巴士公司樂見其成，結果減班算。
區議員有意見？以新城作風，他們真的袖手旁觀算，反正新城不是未遇過這些情況。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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我認為90/97/592冇乜空間再減，96反而仲有空間減。 |
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LN9267 發表於 2018-7-27 08:22
當時重組方案上灣仔區議會，那邊區議員說如果縮短97這些路線，令北海中心一帶乘客少了巴士服務去中環。
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一條5B，另外11，再加26，仲有37A，仲唔夠？行過兩步路去集成好難？ |
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本帖最後由 GA6072 於 2018-7-27 09:19 編輯
690呢D暴利線黎
690只係坐滿哂D位
盈利能力就已經同98C 100%滿座同級
不過九巴似乎食唔正690繁時時段咁解
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樓主
