都要計返 90 喺 Exchange Square 有幾多人上
我搵日得閑睇下先 |
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反青沙撐獅隧
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SIL 未通嗰陣 590 都經常收車 
$6.9 我諗都唔係真係咁好搵
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反青沙撐獅隧
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SIL通之前
590平日中段由10分減到12
不過由一個鐘5班減到2班就..
90呢下唔減班可能係睇590陰乾後,有無人過檔90
如果無就係咁先
592開頭諗住小巴36X無左,會有人過檔
結果都係要減班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 GA6072 於 2018-7-27 14:48 編輯
你諗到既
黎十幾年前都有人up過
隧道費只佔六個客既成本
以690上90人=98C上107人
第二98C全程見90分樓上
第三係
客源單向
唔代表人地唔想試下打開門口做生意
好過吉車私過對家做生意
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GA6072 發表於 2018-7-27 14:27
你諗到既
黎十幾年前都有人up過
弊在690非繁客量仲差過98C呢，拉勻全日690唔見得會好過98C |
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係九巴食唔正690至好既時段至係問題
講返590
理論上一條行車時間係30分左右既線
班次唔可以疏過15分
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GA6072 發表於 2018-7-27 14:55
係九巴食唔正690至好既時段至係問題
講返590
296M，行車：38分鐘，班次：25分鐘
252，行車：17分鐘，班次：30/60分鐘
請問有幾唔得？
冇人話過短=Must密 |
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10598C 發表於 2018-7-27 14:31
弊在690非繁客量仲差過98C呢，拉勻全日690唔見得會好過98C
690根本冇一班車可以密過同時段嘅98C。 |
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RobynnNKendyFan 發表於 2018-7-27 13:48
都要計返 90 喺 Exchange Square 有幾多人上
我搵日得閑睇下先
可惜我最近都唔係好得閒 (；´Д｀)
本來今日都有諗過去睇一轉 |
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本帖最後由 kay 於 2018-7-27 15:09 編輯
咁巴士公司想2部車行590
就要30分一班
假日計,兩邊加埋開72班車
當一部巴士一日成本4500
當全部客6.9
平均每班車只需18人
如果連一部19座小巴客量都無
CUT真係夠晒理據
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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