新巴590減班消息

3ASV174 發表於 2018-7-22 22:09
90 就算收原價去海怡食左 590，
盤數都未必差過 590 繼續燒錢開全日，而入境處孤兒極咪又係繁時幾班都夠 ...

柴小真係阿拉丁...神燈, 次次都錯...

053h4 發表於 2018-7-23 11:09
新巴城巴係同一班人做
呢到點解話970疏？南區新巴條條線定點條條線開15/20/30 抽車自然抽最密個條補
2A甩 ...

不如咁啦，你喺垃圾桶執翻個腦上嚟先啦

970/979X咁行法脫班係好經常會發生嘅事，問題係佢可以用短棍去維持返中間嗰段比較多人坐嘅班次，唔係好似而家咁樣繼續任由佢無限地甩
好似2A咁樣，佢明知自己唔夠人，咁咪加開大量短棍由銅鑼灣往返耀東，其實冇問題
問題係佢依家除咗因為2A比人鬧得多而肯做呢樣嘢之外，其他路線全部都冇意欲去做補救

nwfb1001 發表於 2018-7-23 11:17
邊有得比，將軍澳大西北/荃葵通勤客量點都多過南區將軍澳大西北/荃葵

下繁西隧口港島方向
最多人排係南區4寶

053h4 發表於 2018-7-23 11:49
以甩4成好明顯就係唔計旺角短棍啦。
好似前排無人數車，數碼港夜晚8點幾有班變旺角短棍，去蘇屋變相要廿幾 ...

蘇屋冇人搭，開咁多車把鬼

其實如果改到:
90/590合併, 非繁變循環線(冇限制) ,海怡開 繁時可以拆番開2條開
先沿590上繁行法, 過左皇后像就好似新記13咁係怡和調頭
跟住用返90行法返海怡
咁可唔可行? 雖然入境處既人就要兜轉中環先返去
同埋交廣客冇左 但既然590咁疏 班客晨早保鐵左 倒不如引下班灣仔客回流

053h4 發表於 2018-7-23 11:49
以甩4成好明顯就係唔計旺角短棍啦。
好似前排無人數車，數碼港夜晚8點幾有班變旺角短棍，去蘇屋變相要廿幾 ...

以運輸署嚟計，短棍的確唔當脫班
短棍變返長途可能係因為太多人投訴，所以先落柯打要行返全程
其實如果站長識執嘅話，班旺角短棍同前後車相隔係唔應該多過 10 分鐘

SJ8162 發表於 2018-7-23 13:03
其實如果改到:
90/590合併, 非繁變循環線(冇限制) ,海怡開 繁時可以拆番開2條開
先沿590上繁行法, 過左皇后 ...

成條590摺咗去算啦，加個70 BBI得啦。