40、290、290A、290B、290X路線重組建議

背景唔多講，主要係雙達單泰需求有增、康城選擇少、將南兜將北慢、將北兜山慢、黃大仙兩繁上唔到車、觀荃線需入美孚、做埋將軍澳九龍灣獨市位etc，參考過本板唔同網友以往ge建議整合而成：

40不變。
開240全日康城站開+清半+坑口+寶林+將隧+觀塘道A29三站+只停啟業邨、紅萼樓、沙田坳道、大窩坪2站跟290站位往眾安街、跟40站位往麗城花園，做觀塘道特快+將軍澳九龍灣獨市，去程將軍澳$10.7+觀塘$9.5+290各分段，回程290分段+啟業$6.5+觀塘$5.1。
新290更改走線為290X走線，唯寶康路去程不設站，服務康城、清水灣半島、安達安泰，而不再停經坑口、寶林、寶達，寶達乘客可往安達上落車或乘搭新290X線。
290A不變。
新290B由將軍澳工業邨開經康城+清半直達翠林+康盛(唔做將南)+寶達巴士總站+按新290X路線往荃灣，只設下繁1班。
新290X由寶達巴士總站開往安達安泰返回原線往荃灣，只設上繁2班+下繁1班。
另去程240、290、290A、290B建議彩虹站/坪石邨前落車建議雙向分段$7.0，不過繁時唔知點做到雙向分段+九記唔知肯唔肯

幾欣賞240嘅建議，幾創新，不過要兜埋寶林對於坑口以南乘客嚟講仍然略兜；既然你都食埋40嘅特快客，不如將軍澳段索性坑口直出，相信會令路線更為吸引。順便溫馨提示一下，宜家已經有一條240X線（廣源－葵興站），所以建議你諗下改用其他路線編號。
不過你份建議都有個盲點，就係康翠居民會冇咗半特快直到荃葵嘅快車，而要焗兜安達臣。所以我同時建議新290縮短至寶林，之後維持現有路線（歸根究底，話290系慢、嘈得最勁嘅係坑口以南居民，該線係寶林、康翠一帶其實一直廣受歡迎），無理由俾安達臣要兩條線，需求大就加密新290X

290B 全日一班, 290X 全日三班, 290 全日經隧道而山上沒快車只得慢車, 基本已足夠 BAN 成份建議, 邊有可能叫寶達客行上安達搭荃灣線, 而終斷人地快慢選擇權?

再者290系行隧道不一定等於快過行新清, 依家得二條路出一是官塘道老龍, 二是九龍灣megabox德福老龍, 建議中有240即第一走線, 再者轉車站都不保證有位坐未必吸引到寶達客落去等

寶達可以落轉車站搭240，咁條新290停唔停康翠？

我唔講走線
我剩係想講
4字唔係俾將軍澳用
9字唔係俾觀塘用

又40又240，荃灣好福利wo，不過班次呢？用車呢？唔通240一hr一班？

如果有240，觀塘->荃灣終於可以唔洗兜美孚！ 總算係好事

384047x 發表於 2018-7-28 02:03
又40又240，荃灣好福利wo，不過班次呢？用車呢？唔通240一hr一班？

用車就絕對無問題啦，按原定RDP計劃舊290X全日化(咁即係新290 ge 用車啦)，而現時舊290 ge 用車可以全部踢晒落去放240，甚至40可以抽一兩部車做埋240都仲得，因為九記可以收貴少少觀塘客，觀塘客又有特快，雙贏。
而240班次應該可以有現時舊290咁密，or再密d

10598C 發表於 2018-7-26 12:41
寶達可以落轉車站搭240，咁條新290停唔停康翠？

新290當然會停康翠啦～
所以康翠會繼續有290A和新290兩線服務~

kmb71k 發表於 2018-7-26 19:55
我唔講走線
我剩係想講
4字唔係俾將軍澳用

2字頭咪得lol