40、290、290A、290B、290X路線重組建議
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第一,「山上沒快車只得慢車」,其實行安秀道+停站只比行秀茂坪道慢幾分鐘,繁忙時段最怕就只不過係舊清果面塞少少,不過呢個問題可以黃大仙、大窩坪果邊睇吓再停少個站追翻時間。
第二,「邊有可能叫寶達客行上安達搭荃灣線」並唔成立。寶達客可以搭lift上安達搭新290,或者於寶達邨搭290A或290B,繁忙時段亦可以考慮到寶達巴士總站搭290B或新290X,亦較容易有位坐。而佢地同時可以考慮到將軍澳隧道轉乘站乘搭新240,至於240會唔會有位坐相信開辦一段時間便會更清楚,配合重組方案行車時間可能會受影響數分鐘,咁係衡量不同乘客的利益著想,而開辦新290X及290B繞經寶達巴士總站係令寶達客更方便的措施之一,而唔係「終斷選擇權」。
第三,240取道觀塘道而非新清水灣道的原因並非以將軍澳乘客來往荃灣區速度為唯一考量。觀塘道乘客來往荃灣區不用繞經美孚一帶亦係另一個主要因素,再者將軍澳(尤其景林、頌明、厚德、坑口一帶)來往九龍灣一帶獨市位亦係另一個重點服務的對象。而240實際行車時間與現時舊有的290線的行車時間尚未能作出比較,而新240可以避過繁忙時段新清水灣道塞車ge情況,亦能同時服務新客源,故係可取ge方案。
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