問題係依家究竟係完全冇人揀
定係巴士公司唔想人揀?
以前692未取消嗰陣, 早繁同夜晚都睇得出有一班客支持
(可惜當年唔興半全日, 否則cut到半全日可能過到關)
依家692P, 專登將d站set喺冇人流嘅地方去營造冇人坐嘅"事實"
根本就係司馬昭之心
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本帖最後由 心繫香港 於 2018-8-1 01:21 編輯
我反而覺得「極少人搭692P」係結果而非原因......
先唔講調景嶺未必能夠硬打地下鐵&尚德唔肯入總站，
淨係望吓當日692P「拉入坑口」已經知咩事，
其實真係只不過「拉」入坑口，而唔係「停經」埋坑口。
坑口北開ge線基本上條條都行「上半圈」「明德邨」、「重華路」，
而可見定線稍為無咁迂迴ge車(e.g. 98D, 98S, 98D寶順路班次, 98D康城班次, 297, 297P, A29)全部重華路都有一定捧場客，
甚至會多過「培成路」ge客，
而692P偏偏行「下半圈」，甚至只停「培成路」而不停途經的「煜明苑」、「銀澳路」、「厚德邨」、「頌明苑」等等
灣仔果邊又唔停「舊灣仔警署」，又「中環交易廣場」止步，呢道又失咗d客.......
乘客根本上車都唔方便，走線又。。。
咁難怪客量會咁ge
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今次不得不 agree吓你講ge野
如果入埋坑口，調景嶺一定唔肯；不過如果用放尚德總站換兜坑口，我相信尚德班客又無咩所謂ge
至於車務安排果方面，我估依家頭新巴果兩班都未至於蝕(or只係蝕少少啦)，但九巴果班我估係蝕ge，
所以如果九巴果2班要提早開出搶客，仲要新巴拆線放走坑口(雖然依家692P基本上唔點停坑口所以坑口都無咩客)未必會肯
唯一就係可以放開調景嶺，改尚德坑口出九龍；又或者可能要轉新巴獨營先拆得到線 (不過聽人講連新巴都想入紙取消啦，唔知真假，如果係就凶多吉少loo
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今次分段好好多，呢個要講返先
我唔知九新負責邊啲班次啦，但如果係我計劃中，兩巴係唔會有搶客嘅事發生，
因為我計劃中，692P係恢復原來彩明做總站嘅路線，只係班次減兩班
至於減走嘅兩班，改做清半同坑口外圍，之後就指出，並兩者(調景嶺線同清半線)可以改為相近時間開出，配合而家頭兩班比較多人呢樣野
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呢個方案當然對居民最好，不過我有幾個擔心：
1. 692P現時ge客量...... 話係根本無人搭又好、人為又好，
運輸署會唔會再肯拆多條線出黎呢~ (拆線某程度上算係「開辦新路線e.g. 693P」)
2. 安達臣依家其實非繁都可以頂閘(e.g. 214)而我估佢又幾好賺，
九巴未必肯再冒險拆692P而唔係順理成章加車落214果度 (仲有條290X wo )
3. 692P頭兩班就最好客，新巴基本上就算坑口只有1,2個客都係佢食埋，
又點會肯拆出黎益對家呢~
4. 甚至乎692P唔取消ge話，點改調景嶺客都未必想，
因為點都至少要兜尚德，無咩分別就不如維持現狀……
所以方案係咁多個之中最好，但係我擔心好難過到，
甚至比尚德經坑口ge方案可能更難過到..........
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心繫香港 發表於 2018-8-1 01:58
呢個方案當然對居民最好，不過我有幾個擔心：
1. 692P現時ge客量...... 話係根本無人搭又好、人為又好，
反正冇新增資源，都係四部車，對於巴士公司嚟講其實冇分別，後兩班車更加因為改左時間而可能多啲客
咁改對於彩明班人就係起碼變返車等人，唔駛再做中途站
不過反正睇得出巴士公司同運吉都係想692P死，其實掙扎嚟都冇乜用，比安達臣疏導油塘站係好事，只不過到時候西貢又會話觀塘山搶資源架啦 |
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最尾呢句真係正解......  |
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240798790262289 發表於 2018-8-5 01:36
假如692p取消，
咁唔知果4部車會放去邊度呢？
安達臣掛 290X掛
你知架啦，九巴最叻收將軍澳資源嚟服務安達臣 |
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Wiki話，692p九巴班次係由296A,98A抽車
如果有借冇還 真心RIP
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