alpha003 發表於 2018-7-30 18:23
其實拉入康城+清半救唔救到條線？畢竟果度地鐵疏d
再拉入去咪環遊世界囉...都係唔會有人搭架啦 |
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多20人或者我唔敢講有乜大影響, 但多200人我係好有保留的...(先假設呢200人有機會差不多時間出門), 咁就唔講得少(除非好似大陸咁有入閘人流管制)
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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根本巴士公司同運吉都有心整死692P
最簡單站位問題都睇得出
坑口區內淨係停醫院同南豐
成個厚德邨唔做, 幾豪氣
就算上到車又如何?
落車位, 成個灣仔淨係停分域街
中環淨係擦邊停皇后像(海旁)同Exchange Square
再加上調景嶺根本唔應該做
好好地坑口+尚德已經夠
唔係兜多一個地方就會多一個客上車
咁嘅定線, 咁嘅站位, 咁嘅班次, 咁嘅對手
一班車有廿個人都已經還神啦 |
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jocosben 發表於 2018-7-30 18:49
呢班客係會倒落地鐵，但我當692P四班有200人，對每個鐘頭開20幾班、載客量有8卡既地鐵又有咩特別影響？ ...
市區綫K-train一輛車廂，標準載客量已經有375人，運載力等於三架巴士左右。
將軍澳綫仲要係班次密集，「北角—將軍澳」短棍繁時每2.5分鐘一班。 |
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ahken 發表於 2018-7-30 18:57
多20人或者我唔敢講有乜大影響, 但多200人我係好有保留的...(先假設呢200人有機會差不多時間出門), 咁就 ...
692服務時間約半小時，繁忙時間半小時入面將軍澳綫同港島線都開超過十班車啦，每列列車可載最少2000人，十班已經20000人，200人佔1%，1%影響有幾顯注？
仲要上面堆數字已經計少左 |
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本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-7-30 19:44 編輯
JX9097 發表於 2018-7-30 19:00
根本巴士公司同運吉都有心整死692P
最簡單站位問題都睇得出
如果依家692P乘客量真係唔掂嘅話，暫時斬左佢，等六幹通車後再作打算未嘗不可。
依家行將隧過港島始終唔夠港鐵直接，最多只有將北有得同地鐵掰下手腕。
六幹通車後，692P可以咁行:
「坑口(北)—厚德—將軍澳站—尚德—將藍隧道」
然後直行東廊落告士打道，「景隆街」後跟690咁行。
上述走線應該可以吸返啲唔想迫地鐵嘅乘客回流。
當然，之後嘅北港島綫又會係另一大挑戰。
如果到最後真係捱唔住，完成歷史任務後大可完結佢嘅生命。 |
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新巴這間公司, 除左好事, 乜野都做得出
明明頭兩班692P仲好客過條796p, 偏偏要搞佢,
咁唔想做, 最好快d cut 左新巴專營權
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香港黃毛小子 發表於 2018-7-30 19:43
如果依家692P乘客量真係唔掂嘅話，暫時斬左佢，等六幹通車後再作打算未嘗不可。
依家行將隧過港島始終唔 ...
請問如何厚德去將軍澳站而係順路呢？ |
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