近期290西行下繁後頗多出現經常同290A一齊開
收得都會係290 20直接變30
eg琴日係開2010 2040 2110
點都保住290A先
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兩條線一條去到總站係開另一條，唔夠車正路係保唔成，聽你咁講似乎有人喺呢個時段索性分返開兩邊用車
呢啲情況下保 290A 正常，反正 290 停嘅站 290A 都會停
回樓主：九巴而家連聯營線王都照收車
呢排 102 夜晚七點半左右旺角北行都成日見 ETA 係講緊 10 甚至 15 分鐘先有車
有一次城巴叻到攝班旺角特搶哂啲客
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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大西北呢邊都唔好得幾多
半夜求其篤條N269都發作
好心政府索性批紅van入天水圍好過
當然日間線代表點少得269C 265B
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即係呢脫班收車就間間公司都唔應該嘅
無話無人嘈件事就無發生過，反之亦然
不過呢，出咗 post 無人討論咪無人討論囉
下下唔抵得人地無人嘈 (事實上有唔少 post 嘈緊) 而自己又有人嘈係為乜？
都已經唔講朝早橙巴鴨仔線無咗兩班車有人出 post 但個 post 又一早沉哂底
話時話，究竟九巴個 eta 準唔準？
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呢兩個禮拜兩次七點左右葵興去九龍灣, 睇ETA揀搭38定40,
38 12變15, 40 15變20, 結果兩次都揀38, 禾葵里已經頂閘 |
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最愛猛男
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其實好簡單，亦都講左好耐
車長人工一日追唔上其他大車
一日都會收車
只不過有班人論調係話"人工唔好咪唔好做囉"
結果真係好多人唔做
無人開車唔拉班次有咩方法呢?
當然請人係一個解決方法
問題係而家人工都吸引唔到新人入行
正職位都填唔滿
請咩額外人手?
而且而家好多時係食司機休息時間
叫佢地提早開去頂住啲班次
但一埋站又俾人話做咩咁遲有車
又一班人唔做
係呀份份工都惡頂
頂唔順咪唔好做囉
又無一班人
至於外勞
係邊度請番黎先?
你唔似普通三行泥水咁
讀下平安卡就直接開得工
而且有大車牌既人少過細車牌一堆
可以係邊度搵到一班有大車牌而又無工開既人都幾難
再講懲罰機制
唔係無用既
但係罰完又點呢
唔會罰多幾次就突然請到人
純粹係好過咩都唔做咁囉...
所以其實根本係一個行業既結構性問題
但係大家一路只係話人工唔好唔好做
壓力大唔好做
咁個結構咪由下面開始萎縮
特別係巴士/小巴呢啲交通工具
一個人同時只可以揸一部
唔似其他行葉咁訓練下唔同崗位
就可以一個人做兩個人野咁去填空缺..
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比D人係咁又鬧又踩 (得罪講句:特別香港人) 高唔高人工都好 我都冇心想做啦
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