探討以直通運行方式解決E綫收費問題

我好想問吓E43P又係喺邊度跳出嚟的

jocosben 發表於 2018-8-3 17:30
只停東涌站往聯和墟，收27.8，連後勤區都唔去，但人地E線平一半服務範圍仲大過你，點justify... ...

青馬去GTC
比起青馬去維修廠
還是較短,即係話龍運
假設開特班係聯和墟至
維修廠同樣收夠$30.9嘅
因為行車時間較長,同樣對
巴士公司而言仍缺乏誘因試辦。

知唔知唔少人
係俾緊多過$30.9
仲要青馬轉乘呢?

053h4 發表於 2018-8-3 17:31
實際上E22A 只收24, 無話一定要收到上限

我都知
早排先舉了一個例,290系
轉E32更可以低至$16.5……

考慮城巴派車到
北區成本較高(其實
678一樣有城巴派車)
我認為係貴都要有直達車

而唔係一條假設會試辦
(龍運$17嘅E43而停青衣)
跟住又話無車長願做或北區
發緊夢之類。

053h4 發表於 2018-8-3 17:54

新城係獨立調整委員會話,
好多車長住新界,反而新城
主力係港島,唔係咁多人肯做,
城巴46000迎新奬,大把新界人
肯做,舊人多到暫時安排做專一,如果你
覺得新城無人肯做北區,恕本人認為唔係事實

我想表達嘅係吉車
由車廠開去總站都係
成本……車長居住地點
點分佈我就唔太清楚……

例如大埔307以我所知
城巴車由西九龍車廠派嚟
咁就算有城巴車長住大埔
都無用㗎噃……一樣要遠道
取/放返低部城巴車?

GD1570 發表於 2018-8-3 17:39
我好想問吓E43P又係喺邊度跳出嚟的

現A43轉E31合共願收
$17已經係一個便宜但
需時較久、唔需要新資源
嘅方法,反正巴士公司咁想
E線加經東涌北嚟玩殘車長。

而家連A線轉S1
後者免費都唔做呢。

回返樓主：其實搭巴士仲有其他轉法，例如 E32 轉 278X ($10.8+$13)、279X 轉 E21 ($15+$8) 等等，唔見得價錢吸引。