KMB 238X減班

深圳比亚迪 發表於 2018-8-4 02:26
我建議238x非繁忙時間與38a合併後，在美孚至旺角一段行西九龍走廊，追回兜路時間十分鐘，並增設途徑長沙灣 ...

你d建議真係呢...
1. 238X頭3站上車既人好多都係去ssp同旺角 (兩者比例相若)，咁你飛橋咪即係叫去ssp既人焗兜兼轉車，咪即係趕客
2. 非繁行長沙灣道唔慢過行西橋幾多ja wo，尤其係北行
3. 我出呢個po既時候238X九龍方向開緊15/20分鐘一班，就算食埋38A果3車，我想知點樣加到8-10分鐘一班先
所以你既建議根本對於supply side同demand side黎講都係不切實際

HJ7480 發表於 2018-8-4 00:54
E 3條根本可以好似41A/44感做法分工
有得比你簡你會坐條旺角直飛定碌到美孚先番荃灣既線 ...

呢三條線根本同41A、44大纜都扯唔埋

41A、44兩條線一同服務青北，30X、234X、238X各自服務荃灣唔同地區，更加莫講238X自己自成一角

你改完之後係就係直飛旺角，但係你自己忽視左條238X到時候要兜葵涌，到時候出旺角時間打和，但238X沿線冇得出深水埗長沙灣，中港碼頭來往長深荔238X更加係獨市，改完之後冇埋

係吖，30X、234X係應該重組，但唔關238X事，亦都唔應該拉佢地落葵涌，拉佢地落葵涌根本唔係做緊你口中嘅所謂分工

Haydn 發表於 2018-8-4 09:19

非繁行長沙灣道唔慢過行西橋幾多ja wo，尤其係北行

等陣先...

個人經驗南行通常順過北行，後者近期喺欽州街至東京街一段常遇擠塞。另外近大南西街、亞皆老街兩個街口，下繁都麻麻 (佐敦道就更加不在話下，但嗰啲主要影響班次，人應該去哂地底，所以無所謂)

北行荔橋慢主要死亞皆老街，紅小假如唔打尖都嗌哂救命

JCTK 發表於 2018-8-3 18:41
238X 已經私底下減班

非繁每20分鐘先開1班，時間表依然顯示15分1班

234x 留留黎同 6 特合併好過啦

arfung 發表於 2018-8-3 23:55
今日黃昏先搭完234x，祈德尊出九龍上到頂閘，猛叫企入D都仲要留後十幾個。部份未能上車的人立即轉排30x條 ...

星期五下繁不嬲1800/1815兩班車都容咩易頂哂閘
如果30X出事，1830班車都可以爆車走 (試過見住停完福來邨後等燈已經接近坐滿哂......)

掉番轉入荃灣自從30X開始減班夾收車之後都多咗企人，不過12米車通常載得哂好少留後

深圳比亚迪 發表於 2018-8-3 20:33
我則認為非繁忙時段238x應該行38a的路線出九龍，
取消38a加車落238x，
最多減收特快費，

不喜勿插
38A唔經大窩口/葵芳,拉去中港碼頭,與現238X大同小異
238X拉去紅磡碼頭,經西九龍公路,尖咀,紅磡站
38B 增設雙向八仔 海濱花園-葵涌道荔景邨

ricky 發表於 2018-8-3 21:02
cut線就一去無回頭，32B同36合併係活生生例子。

九巴應該玩大些,點解唔可以32B+32M+36+36M=NEW 36M 荃灣西站-葵芳站,經石圍角,象山,梨木樹(往葵芳停總站), 全程$4.7 可風中學-葵芳站 雙向8仔 $4.0。用車17輛, 特班梨木樹>葵芳站 15分鐘1班。
小巴94改為往來象山-葵盛圍,經石圍角,大窩口。94A全日化,並以象山為總站。
82來回改經大窩口,梨木樹。

Ricky403 發表於 2018-8-4 12:33
星期五下繁不嬲1800/1815兩班車都容咩易頂哂閘
如果30X出事，1830班車都可以爆車走 (試過見住停完福來邨 ...

以九記作風，234X 再多人坐啲未再 Cut 30X 轉車過 234X，
向來九記都係當荃景圍係老襯。

某程度上，而家海濱同荃景圍都不斷比九記針對，
既然如此，倒不如考慮下玩 R230 常態化都冇咁嬲，
成個荃景圍 ＋ 沙咀道 ＋ 海濱個人口基數點都一定多過一個西約 + 一個柴灣角工業區 。