798, 290 系列路線停站與客量一問

053h4 發表於 2018-8-8 21:00
好話唔好聽, 照你咁講, 290系 DAY 1唔係咁行, 山上真係水都無得食

咁又唔係ge，290系列四順、秀茂坪、雙達安泰、康翠都有好多客奉場，
所以290A同290拆開完，想再拆290X畀將南，所以問題不大

但798系列唔同，因為秀達泰有88，但係康翠無，
(當然我唔反對88改落康翠)
而798系列只係服務將軍澳區，無中途站基本上直達沙田，
所以區內再拆線ge話客量可能增長未足以維持現有班次，
更得不償失。

10598C 發表於 2018-8-8 21:02
不如你睇多一次前面我地講咩
康翠、將南、隧道 + 康城、坑口、寶林 咁樣分

其實，康城兜坑寶唔係真係咁吸引，望吓98S就知。
而康翠兩繁仲慢咗，
將南行調景嶺/坑口其實時間唔差得遠，
坑口兩繁都慢咗，
用車要多一倍，或者班次cut一半，
調景嶺可能快咗，
但係總站都無埋，班次又疏咗(或者用車大增啦吓
值得咩？

如果單純想康翠有沙田車，咁不如拉88。

Btw 康翠落寶林搭MTR真係好問題

心繫香港 發表於 2018-8-8 20:21
正正係我想講ge野
根本住寶林(更莫講坑口啦)，想轉乘觀塘道ge線，係無咩可能用98A轉，時間上 ...

久唔久就聽見話，康城同坑口無(合理時間/價錢ge)觀塘車，我反而覺得98A唔應該拆線，
而係開新線(例如將埔線咁)果時加停觀塘，但唔好站站停。

咁樣可以分流觀塘/觀塘轉乘客，同時加雙向分段收費可以做埋觀塘(例如74X)，車都慳翻幾部。

咁其實望吓安達兩邨都不知幾想開觀塘車嘛，但問題係唔得

心繫香港 發表於 2018-8-8 20:21
正正係我想講ge野
根本住寶林(更莫講坑口啦)，想轉乘觀塘道ge線，係無咩可能用98A轉，時間上 ...

其實我講嘢真係咁難明？
畫公仔畫埋出腸，解釋多次

0字頭版友話九巴有月票，所以將馬線會對798造成“毀滅性衝擊”
我個立場係，將馬線對798會有少少影響，但完全唔關九巴月票事

點解講98A轉277系，係想證明月票對將軍澳<>新界東客唔吸引
將軍澳<>新界東，就算俾最高車費九巴，都只係98A<>277E既$17.4，買月票返放工平均每程$17.7
換句話講，無論你點轉，將軍澳返新界東班客都無誘因買九巴月票
成件事，同98A吸引力無關（我住坑口次次去大埔北區都係798上大隧轉車）

心繫香港 發表於 2018-8-8 20:16
嘩，咁康城點？康翠唔夠客，又想要一條全日798線，想拉埋將南自組一條798，連兩繁ge 798B都想康城無埋？
...

康城兜坑寶，只要銀澳路入坑口，唔見得慢過798B
特別係如果全日跟798A/B咁拆，798B仲要做埋調景嶺，慢上加慢

而將隧轉車站開咗之後，798系拆線甚至唔做康城都得
學樓上咁講，一條 康翠>將南>將隧，一條坑口北>寶林>將隧
聯合做將隧口10分鐘一班車
只要康城有直出線，上去將隧口轉車絕對唔差

053h4 發表於 2018-8-8 22:23
98A轉277系 同 將馬轉277系比？
時間上後者快應該唔難理解掛？

救命
點解畫公仔畫出腸，都係唔明......

你話九巴月票搶到客

我就話就算有將馬線，九巴月票都無用
因為九巴將軍澳<>上水最高（98A<>277E）收$17.1，月票返放工每程$17.7
無人會買月票

然後成班人就同我講98A慢
鬼唔知......講緊收費就同我講速度......