798, 290 系列路線停站與客量一問

心繫香港 發表於 2018-8-9 01:20
縮短再「調整」班次，咁d班次都應該要郁得幾勁wo。
而縮短至坑口，唔可以否認，站位會靚唔少，但係拆完線 ...

唔會
路線一轉短咗30分鐘
基本上唔使減班都可以減到兩架車出來

而新增成本方面，其實唔係吓吓有客就話拆線/開線，
講客量或者「回流」客，大把線都有潛力令客「回流」，102小可以開特班收平d，大把觀牛九客回流/康城+坑口可以有觀塘線，一定食到唔少客，
甚至692P都可以改，「回流」ge客一定唔少，; w/ N1 z' \; C6 L
但問題係點樣說服巴士公司 投放更多資源落去拆線 而唔係開d更具競爭力ge路線......
試吓站喺巴士公司ge角度睇，與其加多4部車落798再拆線，不如加多4部車做密798A/798B，* _9 E# L8 h" ?7 u+ ^; s: k
甚至倒落798常規班次，做到10分鐘一班客量仲有保證......
甚至會諗吓點解唔用果4班車，去做將埔線或者甚至唔係做將軍澳區ge線等等......6 R5 V+ t% M& n5 [5 d
而796P講緊要加車ge時候，唔好覺得加4班車係好小事

就係覺得798將南潛力高，先提倡拆線
4架車，倒落去798，解決唔到將南慢既問題，效益唔高
4架車，倒落去將埔，開40分鐘一班車，同樣係無吸引力（何況非繁將埔真係唔睇好，叫做好過將馬咁）
4架車，倒落798A/B.......等陣......咁咪就係拆798囉.........

講真，加4架車拆一條線真係唔算多
要記住，798本身都超負荷，假日/繁時留後已經趕走咗一班客
未來加埋將隧轉車站附近既康華苑、寶達客，其實就算唔拆線都要倒兩三架車落去加班
咁點解唔拆埋線增加條線對將南16萬人既吸引力？

喺價錢合理ge前提吓，你會揀架車行埋寶坑，定係疏車？等車ge時間其實亦相當重要....2 R6 u0 r; E' w. t& K9 N+ B
之前先有板友嘈緊796X甩班(佢哋話係啦，我無數據唔敢講係唔係)，甚至甩到要將軍澳站起載，如果到時回唔切車而甩班咁又點算？8 }8 O/ E4 i7 i3 W
796X夠快，甚至比架黎條297平d仲慳埋九商區果段，但係班次？/ r8 r1 F: ^& {  t
所以拆線聽落好似好好，但拆完一年半載之後其實未必係咁好ge事..........., U  Q  o6 Y' p3 w5 |/ g
而調景嶺客一係做頭站，一係做尾站，依家做中途站咪好似692P咁lor，要兜先出到區、又無總站，
咁如果到時調景嶺客話想「康翠->尚德->將中->調景嶺->沙田」咁唔通又改？

拆線其實唔會拉疏咗好多
798本身大半日已經開緊20分鐘一班，拆完繼續係20，唔見得疏咗

而車程上既減少，一定多過等車時間既增加
798宜家多客，絕大部分班次已經做唔到開線初期調景嶺20分鐘到茵怡
將南直出，飛走坑寶，係快到至少15分鐘
呢15分鐘，足以繁時彌補等車時間上升既同時，相信亦足以說服調景嶺放棄總站位

10598C 發表於 2018-8-9 01:44
嘩咁老定？
康翠已經有798A插旗，到時候新巴反對你已經攤左係到啦

咁任何改動都會有「既得利益者」同「利益受損者」架啦..........
如果衡量完，發現康翠係有一定客量，咁部分班次改落康翠都合理。
當然，都可以諗d補償方案比中秀ge

053h4 發表於 2018-8-9 01:34
你點知好難貴過先？277E隧道口收緊12.7 wor, 重有南行兩程車都要比全費的話，一定會有同277E轉98A果秊轉乘 ...

計錯數就計錯數啦，唔使死撐

九巴唔俾轉乘，將馬線肯肯定橙公司做
Either way你個九巴月票論都唔成立

053h4 發表於 2018-8-9 01:51
16萬人大晒咩， 地鐵調景嶺一帶觀塘線尾頭站可以坐到去九龍塘，有唔少居民已經以地鐵為首選。山下一拆二的 ...

調景嶺有觀塘線係咪代表唔駛做？而家係講緊全日拆線，冇可能飛走調景嶺，而事實係即使尚德將軍澳站，都可以吸引唔少乘客回流

16萬就算讓一半比你落地鐵，都有八萬人，係康翠嘅三倍幾，你話邊個大餅邊個細？

補充多一句，其實796C調景嶺係落一堆人，而其中不乏由旺角上車嘅人返調景嶺

呢幾年，我聽得越嚟越多嘅，係觀塘線同九龍塘站太迫，市民越嚟越討厭搭觀塘線，亦都唔想迫九龍塘站

053h4 發表於 2018-8-9 01:32
乘客去沙田，起碼一半唔係以沙田為最終目的地。新界東及其他地區及過境客佔一個非常高的比例。
290轉277E ...

咁你想點？
家陣秀茂坪俾九巴做咗，康翠俾新巴做咗，兩邊區議會又不和
康翠要有沙田線，同將南夾已經最理想、最有可能發生
我同意康翠夾將南，去沙市火炭以外既地區吸引力唔高
但如果唔受落，就好大機會連直車去沙田都唔會有，咁真係好？

214P_world 發表於 2018-8-9 01:53
咁任何改動都會有「既得利益者」同「利益受損者」架啦..........
如果衡量完，發現康翠係有一定客量，咁 ...

多一事不如少一事，88做得好地地，除左服務唔到四順(唔方便四順)之外，我唔見得有需要走去搞88

將軍澳事自己處理啦，特別係新巴已經插左旗

053h4 發表於 2018-8-9 01:51
16萬人大晒咩， 地鐵調景嶺一帶觀塘線尾頭站可以坐到去九龍塘，有唔少居民已經以地鐵為首選。山下一拆二的 ...

290康翠都多人上落，但真正多人係寶達._.
694就算而家行寶仁樓都唔救得幾多，反而入新都城就真係可以救694啦