[問題]
798, 290 系列路線停站與客量一問
[複製鏈接]
|
本帖最後由 10598C 於 2018-8-12 21:39 編輯
053h4 發表於 2018-8-12 13:42
無既，明明798將軍澳區走線唔會影響九巴利益，唔好覺得九巴咁霸氣可以控制新巴走線。
798沙火只落不上就係 ...
咪話左你鍾意點就點囉，又拉到咁遠做咩啫 |
|
|
|
|
|
|
|
|
053h4 發表於 2018-8-12 13:34
一半客係轉乘，唔係聲稱，係長期觀察結果。你坐798，特別係非繁及假日，係唔係好多人去東鐵？
重有，巴士 ...
你日日搭798？有無真實數據顯示一半客係轉乘？
(無就唔好亂估) |
|
|
|
|
|
|
|
|
053h4 發表於 2018-8-12 13:53
早繁無撘過，非繁下繁就撘唔少，好多人去東鐵個邊
去東鐵嗰邊唔代表一定要入閘，可以經過沙田站去沙市 |
|
|
|
|
|
|
|
|
OT覆一句，290X係最主要做安達安泰，
若果講行隧道，係應該290行，唔係290X
|
|
|
|
|
|
|
|
|
290系的定位係同時兼顧東九龍乘客，同埋290X已變相將將軍澳客分流，九巴真係無乜意欲再拆多一條線專畀將軍澳。
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
88X+93K方案，唔係唔得但same comment，九巴做既唯一優勢，係大隧轉乘網
如果88X+93K咁開，去沙市以外地區，已經同98A轉大隧車無分別，甚至會慢過用290轉
既然係咁，係唔係一定要堅持破例俾九巴踩入新巴地盤？
我立場係，不成文規例既然係不成文，有一定flexibility
但破例有前提，就係必須牽涉龐大既公眾利益
呢個case，九巴大隧轉乘網發揮唔到應有既功用，比起新巴798拆線，88X+93K唯一好處就係早繁快幾分鐘
如果係咁，我覺得破例俾九巴踩入新巴地盤唔值得
不過講返你個方案，其實除左康翠兜將南圈係咁多個山上經將隧方案入面，最慢既一個之外，
另一個問題就係調景嶺班大帝無瓦遮頭會溶。
E22A 回程尚且係本來就無，可以嘈爆都吹佢唔漲，但 798 情況可能有分別；
如果為左遷就佢地，就會令到行車路線非常不合理
7 e# T% I, u9 o3 u$ l% E- K+ e# q/ {
我諗你最好都要諗定 plan C 啦
況且將南逆走，其實最遠離鐵路的尚德，唔見得快好多⋯
10598C講得無錯
798拆線山上入將隧既方案，嚴格而言得兩個
一係兜寶林，一係兜將南
無錯兜寶林係快過兜將南，都其實只係慢5分鐘上下
而望返大局，康翠兜寶林，意味著另一條線要將南兜坑口上公路
坑口整體而言對798車程滿意，新客其實好有限，尤其快咗既同時疏咗亦未必有位坐
而將南兜坑口，特快效果仍然係唔明顯
變咗新客數量一定少過將南尾站既方案
調景嶺嘈總站問題，前提係入總站同唔入總站，對佢地車程唔會有影響
798拆線，車程快咗至少15分鐘，佢地絕對唔會夠膽拉倒個方案
呢個真係放心
至於你話尚德唔快得幾多，不敢苟同
用返290X/798既ETA資料，如果拆山上>尚德>調景嶺>將廣線，尚德車程會比798快咗12.4分鐘，甚至會快過798B
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
山下有地鐵影響大唔大先？
如果你認同大，就算夠26萬人都無用。
例子唔想再loop, 但遠離地鐵站的296D及796P真係好多客？
對調景嶺來講，地鐵去沙田重要快過去尖沙咀
有咩理由要明知康翠無客會坐都日都要開條塞隧道的798A?
重有798取消，你咪睇下九巴會唔會用290走線行山出的方式，接手798去做lor
九巴係做生意，新巴就只係識玩隧道情意結。
不知所謂
將南16萬人
坑寶16萬人
康翠2.5萬人
坑寶，有地鐵，有客
將南，有地鐵，你話有無客？
另一個角度
上面講過，798開線既時候，將南將北客量比例1:1
然後將南客嫌慢走曬，將北客個個回頭繼續搭
結果今時今日變咗1:3
換句話講
將南直出，將南去沙田既客量係有潛力升3倍
就算你話調景嶺地鐵好強勢（其實坑口都差唔多），單係既尚德海皮，客量都會有一個非常可觀既升幅
呢個，先係大餅
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 castanopsis 於 2018-8-13 10:59 編輯
試搭既乘客，比例係1:1
然後大家試咗一排，坑寶有增長，將南無增長
過咗幾個月之後，客量分佈變咗1:3
最簡單既解釋，就係一開始大家都唔知條線快定慢，區區都有人試搭
呢個時候，客量比例反映需求
將南將北人口差唔多，試搭既人數自然差唔多（1:1)
然後點？
坑寶試搭既人發現快，大部分都肯留低，繼續搭佢返放工，同時繼續有新客試搭，客量不斷攀升
將南同樣繼續有新客試搭，但大部分搭完一次無回頭，留低既只有少部分唔嫌慢既熟客，客量固然都有升，但升得好慢
坑寶客量升幅大過將南既情況下，客量比例變咗1:3
如果將南有得直出
本身嫌慢、搭過一次無回頭既客就會回流
將南客量就會升到接近坑寶既水平
真係咁難理解？
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
