我也不認為可以有新線從安秀道去觀塘，但現在善用資源，拉舊線上去，即使三跪九叩也未必成事。
其實九巴已開綠燈，只欠運輸署點頭。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Snoopy@FB8617 發表於 2018-8-14 10:48
盡量推走巴士轉乘客去其他地方
開更多直車引走觀塘轉鐵既人係啱
但又係同安秀道有冇車落觀塘冇關係
但最令人費解嘅，係譬如拉11X上去，基本上如果順手改埋回程走線跟15X，係可以唔加車拉上去安達，就算唔改走線，都係多一部車
拉上去如果連車流都唔會影響，或者只係非常少嘅影響，點解運輸署都唔肯先？但另一方面繼續開辦條奇葩高鐵接駁線增加觀塘道迴旋處車流
當然唔否認好多地方都未有觀塘車，而係需要用觀塘道，但假如安達臣嘅觀塘線唔落觀塘道，去到裕民坊就掉頭，或者唔影響觀塘道車流，又係咪真係唔得？
anyway其實最實際可能係去重組區內線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁我覺得一直以來爭取資源都唔係一時三刻搞得成既事
更唔講原有小區可能覺得自己冇位坐叫反對
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
反而我想知既係
11X拉上安達係巴迷圍內建議
定係真係上過運輸處然後被打槍先?
咁除左觀塘道外
物華街裕民坊圈情況都唔多掂
當然做法有好多種
康寧道>物華街>協和道做循環都仲得
問題係點刷邊都好
既然可以推班人過條天橋已經有大把車上落觀塘既時候
要新開線既機會真係好低
反而推動下重組區內線仲實際
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
其實早幾年28B都示範如何不經觀塘道下經觀塘
但始終會引起他區問題,D區佬都唔會鐘意大堆人黎自己地頭轉車
28B最後都唔係主力做觀塘接駁 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 B2710 於 2018-8-14 12:13 編輯
九巴確有表明「希望一些以秀茂坪為總站的路線延長至安達臣發展區」。
這些路線明顯意指11c或11x.
若未能實行，很可能遭運輸處駁回。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
希望政府盡快落實興建「東九龍綫」，
這樣山上居民就不必依賴13M/95M/213M等巴士線接駁鐵路，從而減少觀塘道車流。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Snoopy@FB8617 發表於 2018-8-14 11:57
反而我想知既係
11X拉上安達係巴迷圍內建議
定係真係上過運輸處然後被打槍先?
11X據區議員嘅口風，佢係有要求過11X上去，只係運輸署繼續用“現階段唔可以有車來往觀塘至安達臣”拒絕要求 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
