[問題]
23、23M同26M邊條線客量較低，可以上安達臣
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本帖最後由 ATENU135 於 2018-8-14 12:28 編輯
宜家13M用短車一定載唔哂，同埋兜到九彩咁，應該冇乜人坐
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ATENU135 發表於 2018-8-14 12:27
宜家13M用短車一定載唔哂
可以加車 |
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本帖最後由 99MAN 於 2018-8-14 13:00 編輯
我諗法係安泰做總站,來回都行協和街,棄經秀明道,翠屏道同寶達總站,又或者落寶達之後跟95M行,應該快D
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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運吉根本唔畀安達臣有車落觀塘市
所以即使23, 23M, 26M點打大交都唔關安達臣事
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99MAN 發表於 2018-8-14 12:56
我諗法係安泰做總站,來回都行協和街,棄經秀明道,翠屏道同寶達總站,又或者落寶達之後跟95M行,應該快D
...
13M未改道之前係來回都行秀明道，客量慘不忍睹，自從往寶達方向改經上秀+秀暉後，客量上升咗好多，演變成觀塘去寶達係13M最快 |
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kay 發表於 2018-8-14 12:29
九巴想開26A就真,如果全區支持,九巴一定做硬
如果23/23M/26M三變二就有條件玩樓上提到的雙循環，前提是要加班，同埋要行政指令。說實話88/213D如果唔入中秀改為直落觀塘，都做到同樣效果 |
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根本行秀明道係冇謂,一早就應該來回行曉光街,同時拉上安泰,對寶達都有好處
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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JX9097 發表於 2018-8-14 13:10
運吉根本唔畀安達臣有車落觀塘市
所以即使23, 23M, 26M點打大交都唔關安達臣事
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點解唔俾？無咁既需求？ |
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