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荃灣返上葵嘅線今晚得罪左九公司?
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本帖最後由 GW4866 於 2018-8-19 01:18 編輯
荃灣呢邊就真係服務嚴重不足
31又得閒食咗部車開20(已經唔講早兩個月既極端班次),235兜咗上國瑞路又慢
所以我建議拉一條無咩客既大西北線上黎幫輕下
兼填補返和宜合道真空
例如57M，什至我諗過E32A可唔可行
可惜無人識諗,呢到見得最多話改59A葵芳特快再拉上上葵
我要多條經葵芳既線返上黎把鬼咩 果邊都仲有條43A幫手
樓下個區議員又話唔想搶人野,事實上條57M非繁無客同有哂替代
都唔試下去做試下爭取
如果一味只係想開多條區內線或者加31車,都好難成事,講句唔好聽發夢啦... |
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我本人 明白什麼都總有限期
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荃葵市中心及外圍的交通一直係「貧富懸殊」，前者只要沿葵涌道同青山公路，就有大把巴士線，後者想搵條正常的巴士線都難。
如果大西北路線去上葵，我驚唔係下葵反對，而係大西北反對，佢地驚拉長時間行車時間，令脫班更嚴重。
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前荃葵青區居民
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我都好耐未等過15分一班o既31，20分一班係基本 |
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梨木樹都好d，比多幾蚊大把車又唔駛行大圈。
上葵就一係235/31同綠van，一係就的士。
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本帖最後由 238X 於 2018-8-19 21:45 編輯
大西北如果反對 M 線上山，最大原因會係無車去大連排、葵芳，而唔係你講嘅咩脫班問題
你自己以前上繁都會落葵芳轉車，應該知道朝早葵涌道落葵芳交通情況有幾差。嗰啲 M 線如果改去石籬，話唔定回車反而快咗
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唔計可能加車費的因素，咁如果將以荃灣做總站的巴士線拉長到上葵呢？咁就無唔經葵芳的包袱。
不過，我記得68M曾經短暫延長至葵盛圍，但因班次問題，被元朗乘客打回頭，縮番去荃灣。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 dcyw 於 2018-8-19 22:12 編輯
或許是運氣問題，除晚上20分鐘時段外，不論是往荃灣還是返回石籬，已有好一段
日子在日間乘31時多半都是約15分鐘一班，甚少是20分鐘一班。
而235的班次確實是「海鮮價」……
p.s. 但昨天是個例外……
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日頭的話，荃灣西站長有時會拉車盡量砌到班次。
但一到下繁大家都打仗，31多數都係中伏果條，再加上荃灣西鐵站一帶燈口而家全部都係唔順燈，砌到20分一班都算好彩
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