九巴N373開辦消息

noname617 發表於 2018-8-25 21:42
有沒人知道n373港澳碼頭泊邊！跟N368泊出邊?

https://www.facebook.com/chanwt/ ... ;__tn__=K-R-R-R-R-R

8個客如果全費39.9的話營收320,80分鐘行車成本400
都不算蝕太多

轉乘有問題:
出市區72X收$10.1
271收$11.1
九龍塘轉N373收$13.4
而轉乘價係$32.5

分開兩張八達通會平咗差唔多十蚊?
(雖然都唔知會唔會有人咁坐)

而N271轉N373
南行就啱啱好係$32.5

TankKingEH9697 發表於 2018-8-26 04:11
紅頂問題 放佢入sogo 班路權丁丁反枱都似

N373始終客源係唔同，紅頂我搭過幾次，最多人落車係大埔，而北區客得5至6個客，有點係大埔中途上車，加上佢兜完大埔先至入粉嶺，所以對紅頂威脅性唔大，相反，如果N373入埋大埔嘅話，呢個真係問題就大

053h4 發表於 2018-8-26 09:06
978乘客好多本身都用九巴月票
而家都只會係月票客主導。

N373走線根本唔會做銅記客，只係做轉乘客多，如果入銅記嘅話，令到行車時間就會多10分鐘到，反而無咗特快效果，我都曾經向區議會反映過，要求N373增設雙向分段收費，可以幫補盈利及要求降低北行九龍分段收費為$24.3,老實講，28蚊由九龍返北區實在太貴。

個人認為如果 N373 一直保持現有走線
客量好難會有增長...

好應該來回程加經銅鑼灣，跟 N368 走線
另外係北區可以考慮拉埋入祥華，方便埋粉嶺中心一帶既人，反正延長都係用多五分鐘時間咁樣先有機會增加到條線既客源

如果一直係咁落去，恐怕 N373 仲少客過 N170